Quattro Titanium - Compromiso;Descompromiso del Conductor; Instalación - Componentes Eléctricos;Electrónicos; Instalación - Componentes Mecánicos (Configuración AWD)

ES 93
Instalación - Componentes mecánicos (conguración AWD)
Instalación - Componentes eléctricos/electrónicos
Para instalar una conguración de tracción total en su caravana, siga las mismas instrucciones
descritas en las secciones anteriores “Instalación - Componentes mecánicos”. La conguración AWD
sigue exactamente el mismo proceso, con la única diferencia de la orientación de los motores. En una
conguración AWD, los motores que accionan el eje trasero del vehículo deben estar orientados hacia
la parte delantera de la caravana (véase la Fig. 12).
Asegúrese de seguir al pie de la letra la sección de conguración AWD del manual de instalación
eléctrica/electrónica para garantizar que estos conjuntos de motor funcionan según lo previsto y no
unos contra otros.
Con los modelos EM4446 Ego Enduro y EGO400 Titanium, el proceso de acoplamiento es manual.
Para acoplar sus motores, coloque la herramienta de acoplamiento (6) en el eje del motor (Fig.2.G o
Fig.3.G) paralela al suelo en una posición opuesta a la rueda en cuestión. Para acoplar el motor, gire
la herramienta de acoplamiento 180 grados hacia la rueda en cuestión (véase la g. 4 o la g. 7). Si
las barras de accionamiento transversal se han montado correctamente, el proceso de acoplamiento
de un motor también debería acoplar el lado opuesto del vehículo.
El mecanismo de enganche utiliza una simple leva sobre el centro que empuja los rodillos hacia los
neumáticos y luego se bloquea automáticamente. Si el desplazador se ha instalado correctamente, a
una distancia exacta de 20 mm de los neumáticos cuando está desembragado, la fuerza ejercida por
el rodillo sobre el neumático será suciente para la mayoría de las circunstancias de uso (Fig. 6 o Fig.
9).
Nota: Independientemente del lado del vehículo desde el que se accione el acoplamiento, la
herramienta debe girar siempre hacia la rueda para acoplar y en sentido contrario para desacoplar.
Para desenganchar los rodillos, simplemente vuelva a colocar la herramienta en uno de los ejes y
gírela alejándola del neumático. Tenga en cuenta que al principio sentirá una pequeña resistencia al
desenganchar la leva de su posición de bloqueo; el muelle hará el resto del trabajo y alejará el rodillo
del neumático hasta la posición de desenganche total (Fig.5 o Fig.8).
Deslice todo el conjunto a lo largo del chasis hasta que los rodillos (Fig.2.A o Fig.3.A) estén a 20 mm
de la supercie del centro de cada neumático (Fig.5 o Fig.8). Se suministran dos distanciadores de 20
mm (30). Apriete completamente los pernos de sujeción (Fig.16.A) en ambos conjuntos de sujeción
a un par de apriete de 40 ft lbs/55Nm. Al apretar un perno de la abrazadera, el otro puede aojarse
ligeramente, por lo que pueden ser necesarias varias pasadas para apretar completamente ambos
pernos en cada abrazadera. Un consejo es apretar todos los tornillos de la abrazadera hasta que
haya una fuerte resistencia antes de apretarlos completamente.
Tenga en cuenta que no es necesario apretar las tuercas/pernos traseros (Fig.16.B y E). Estos
componentes están en su lugar únicamente para ayudar con el proceso de instalación y no son un
método de jación.
Consulte el manual suministrado con el sistema electrónico para la instalación del cableado, las
instrucciones de funcionamiento y la resolución de problemas, o visite www.purpleline.co.uk/qtr-m003.
Instalación - Sistema Shark Clamp (Fig.15) cont.
Compromiso/descompromiso del conductor