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(1) Enlevez le protecteur de bougie.
(2) Enlevez la saleté autour de la base de la bougie.
(3) Démontez la bougie avec une clé à bougie.
(4) Vériez la bougie à l’œil nu. Nettoyez avec une brosse en acier. Si
l’isolant est endommagé, remplacez la bougie au complet.
(5) Vériez l’espacement de la bougie avec une jauge. Le dégagement
devrait être de 0,7 mm à 0,8 mm. S’il faut effectuer un ajustement,
pliez l’électrode latérale prudemment.
(6) Pour ne pas déformer son letage, vissez d’abord la bougie à la main,
puis serrez avec une clé à bougie pour comprimer le joint.
(7) Si vous posez une nouvelle bougie, veuillez la remplacer par le
modèle de bougie le plus semblable possible, et serrez encore un
demi-tour après avoir comprimé le joint.
(8) Si vous replacez la même bougie, ne tournez que 1/8 ou 1/4 de tour
une fois le joint comprimé.
MISE EN GARDE
(1) La bougie doit être serrée solidement, pour éviter qu’elle ne
chauffe trop et endommage le moteur.
(2) N’utilisez que la bougie recommandée ou son équivalent.
Un éventail incorrect de températures de la bougie pourrait
endommager le moteur.
4) Ajustement de la vitesse au ralenti du carburateur
• (1) Démarrez le moteur et faites-le tourner jusqu’à ce qu’il atteigne la
température normale de fonctionnement.
• (2) Ajustez la vis de réglage du papillon des gaz pour obtenir la plus
faible vitesse au ralenti.
Vitesse minimum au ralenti : (1,900±100) tr/min
ENTRETIEN
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