El ESC no se encenderá y el interruptor
ON/OFF estaba encendido.
1. No se suministra energía a la Esc.
2. El interruptor ESC puede estar dañado.
1. Compruebe si todas las conexiones de ESC
están bien soldadas y firmemente conectadas.
2. Póngase en contacto con el soporte técnico
de Redcat.
El vehículo corrió hacia atrás cuando
apretuste el gatillo del acelerador hacia ti.
1. El interruptor de radio "Throttle Reverse"
se puede ajustar incorrectamente.
2. La rotación del motor es incorrecta.
1. Cambie la radio "Throttle Reverse"
interruptor.
2. Ajuste la rotación en el ESC de acuerdo
con las instrucciones incluidas.
El motor de repente dejó de funcionar,
pero la dirección sigue funcionando.
Es posible que se haya activado la
protección LVC o la protección térmica.
Compruebe el voltaje de la batería y la
temperatura del ESC. Deje enfriar y
recargar la batería.
El motor aceleró repentinamente,
tartamudeó o se detuvo durante el
proceso de puesta en marcha.
1. La capacidad de descarga del envase es
insuficiente.
2. Las RPM son demasiado altas, la relación de
marchas o la relación de accionamiento final es
incorrecta.
3. Malla de engranajes demasiado apretada.
1. Utilice otro paquete con mejor capaci-
dad de descarga.
2. Utilice el motor de stock, el engranaje
de stock y no tire de cargas pesadas.
3. Restablezca la malla de engranajes.
La carga de la batería NiMH no dura tanto
como debería.
1. ESC se establece en la batería LiPo.
2. La batería NiMH no está completamente
cargada.
3. La batería NiMH no está sosteniendo una carga.
1. Consulte la Guía de ESC para ajustar el
ESC a la batería NiMH.
2, 3. Cargue completamente la batería
NiMH con un cargador NiMH adecuado.
La batería LiPo no se recargará después
de manejar el vehículo.
1. ESC se establece en la batería NiMH y la
batería LiPo se cargó por debajo del nivel
seguro.
2. Batería de LiPo mala.
1. Consulte la Guía de ESC y ajuste el ESC a la
batería LiPo. Deseche correctamente la batería
LiPo, ya que ya no es segura de usar.
2. Reemplace la batería LiPo por una batería
completamente cargada y nueva. Deseche la
batería mala de acuerdo con sus leyes locales.
Haga clic en ruido mientras se dirige. 1. Servo engranajes despojados.
2. Servo cuerno despojado.
1. Reemplace servo.
2. Reemplace el servo bocina.
El vehículo no dirigirá ni se moverá.
1. Batería no cargada.
2. Cables de la batería sueltos.
3. No siguió las instrucciones de puesta en
marcha adecuadas.
1. Cargue la batería.
2. Conecte la batería de forma segura.
3. Siga la Guía de inicio rápido para una
secuencia de puesta en marcha adecuada.
El vehículo gira automáticamente hacia un
lado.
1. El ajuste de la dirección necesita ajustarse.
2. El servo bocina de dirección necesita
realinearse o reemplazarse.
3. Servo engranajes despojados.
4. Demasiado dedo del pie hacia fuera en las
ruedas delanteras.
1. Ajuste el ajuste de la dirección del transmisor.
2. Compruebe el servo bocina, reemplace si
está desgastado o descuartmente.
3. Reemplace servo.
4. Ajuste el eslabón de la dirección para reducir
la cantidad de dedo del pie.
El vehículo se mueve sin entrada del
acelerador.
1. El ajuste del acelerador no está ajustado
correctamente.
2. No siguió las instrucciones de puesta en
marcha adecuadas.
1. Ajuste el ajuste del acelerador del transmisor.
2. Siga la Guía de inicio rápido para una
secuencia de puesta en marcha adecuada.
El vehículo se dirige hacia la izquierda
cuando se dirige hacia la derecha.
1. Dirección inversa (en el transmisor) se
establece incorrectamente.
2. Usted está conduciendo hacia sí mismo
y parece que es hacia atrás.
1. Ajuste el reverso de la dirección en el transmisor.
2. Practique conducir el vehículo para acostumbrarse a
la dirección con diferentes orientaciones del vehículo.
Cuando se conduce hacia usted mismo, parece que la
dirección está hacia atrás.
Después de que el ESC se encendió y
terminó la detección de células LiPo (el
LED rojo brilló N veces), y luego el LED
ROJO brilló rápidamente.
1. El ESC no detectó ninguna señal de
acelerador.
2. El valor del acelerador neutro almace-
nado en su ESC es diferente del valor
almacenado en el transmisor.
1. Compruebe si el cable del acelerador está
enchufado inversamente o en el canal incorrecto
y si el transmisor está encendido.
2. Vuelva a calibrar el rango del acelerador
después de liberar el
disparador del acelerador a la posición neutral.
Después de encenderse, el motor no funciona,
pero emite un tono de alerta de "pitido-piti-
do,pitido-pitido". (Cada "pitido-pitido" tiene un
intervalo de tiempo de 1 segundo)
El voltaje de entrada es anormal, demasia-
do alto o demasiado bajo
Compruebe el voltaje de la batería
Sonido de molienda. 1. Malla de engranajes demasiado suelta.
2. Engranajes desgastados.
1. Restablezca la malla de engranajes.
2. Reemplace los engranajes.
PROBLEMA POSIBLE CAUSA POSIBLES SOLUCIONES
RCR-2CENR RADIO SYSTEM
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
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TM
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