REDCAT Marksman - Page 39

Der ESC schaltet sich nicht ein und der
EIN/AUS-Schalter wurde eingeschaltet.
1. Es wird kein Strom an die
Esc.
2. Der ESC-Schalter kann beschädigt sein.
1. Prüfen Sie, ob alle ESC & Anschlüsse gut
gelötet und fest angeschlossen sind.
2. Wenden Sie sich an den Redcat-Support.
Das Fahrzeug fuhr rückwärts, als Sie den
Gasauslöser auf Sie zuzogen.
1. Der Funkschalter "Throttle Reverse" kann
falsch eingestellt sein.
2. Die Motordrehung ist falsch.
1. Schalten Sie das Radio "Throttle Reverse"
Wechseln.
2. Stellen Sie die Drehung im ESC gemäß den
mitgelieferten Anweisungen ein.
Der Motor funktionierte plötzlich nicht
mehr, aber die Lenkung funktioniert
immer noch.
Der LVC-Schutz oder der Wärmeschutz
wurde möglicherweise aktiviert.
Überprüfen Sie die Batteriespannung und
die ESC-Temperatur. Lassen Sie kühlen
und laden Sie Batterie.
Der Motor beschleunigte plötzlich,
stotterte oder stoppte während des
Anfahrens.
1. Die Entladekapazität der Packung ist
unzureichend.
2. Die Drehzahl ist zu hoch, das Übersetzu-
ngsverhältnis oder das Endantriebsverhältnis ist
falsch.
3. Zahnrad-Mesh zu eng.
1. Verwenden Sie eine andere Packung mit
besserer Entladungsfähigkeit.
2. Verwenden Sie Lagermotor, LagerGetriebe,
und ziehen Sie keine schweren Lasten.
3. Schalten Sie zahnradgitter zurück.
Die NiMH-Akkuladung hält nicht so lange,
wie sie sollte.
1. ESC ist auf LiPo-Batterie eingestellt.
2. Die NiMH-Batterie ist nicht vollständig
geladen.
3. Die NiMH-Batterie hält keine Ladung.
1. Lesen Sie den ESC-Leitfaden, um den ESC
auf NiMH-Batterie einzustellen.
2, 3. Laden Sie den NiMH-Akku vollständig mit
einem entsprechenden NiMH-Ladegerät auf.
LiPo Batterie wird nicht aufladen, nach-
dem das Fahrzeug laufen.
1. ESC ist auf NiMH-Batterie eingestellt
und die LiPo-Batterie wurde unterhalb des
sicheren Niveaus entladen.
2. Bad LiPo Batterie.
1. Lesen Sie den ESC-Leitfaden und stellen Sie
den ESC auf LiPo-Batterie ein. Entsorgen Sie
die LiPo-Batterie ordnungsgemäß, da sie nicht
mehr sicher zu verwenden ist.
2. Ersetzen Sie die LiPo-Batterie durch eine voll
aufgeladene, brandneue Batterie. Entsorgen
Sie die schlechte Batterie in Übereinstimmung
mit Ihren lokalen Gesetzen.
Klicken Sie beim Steuern auf Geräusche. 1. Servo-Zahnräder abgestreift.
2. Servohorn abgestreift.
1. Servo ersetzen.
2. Servohorn ersetzen.
Das Fahrzeug lenkt und bewegt sich nicht.
1. Akku pack nicht geladen.
2. Batteriedrähte lösen.
3. Befolgten Sie nicht die richtigen
Anlaufanweisungen.
1. Laden Sie den Akku.
2. Akku sicher einstecken.
3. Folgen Sie der Kurzanleitung für die
richtige Startsequenz.
Das Fahrzeug dreht sich automatisch zur
Seite.
1. Lenktrimmung muss angepasst werden.
2. Lenkservohorn muss neu ausgerichtet
oder ersetzt werden.
3. Servo-Zahnräder abgestreift.
4. Zu viel Zehenausstoß in den Vorder-
rädern.
1. Passen Sie die Lenkverkleidung des Senders
an.
2. Überprüfen Sie Servohorn, ersetzen, wenn
abgenutzt oder abgestreift.
3. Ersetzen Sie Servo.
4. Passen Sie die Lenkungsverbindung an, um
den Zehenbetrag zu mindern.
Fahrzeug bewegt sich ohne Gaseingabe.
1. Drosselklappen trimmen ist nicht richtig
eingestellt.
2. Befolgten Sie nicht die richtigen
Anlaufanweisungen.
1. Stellen Sie Sender Drosselklappentrimmung.
2. Folgen Sie der Kurzanleitung für die richtige
Startsequenz.
Das Fahrzeug lenkt nach links, wenn Sie
nach rechts steuern.
1. Lenkrückwärts (auf Sender) ist falsch
eingestellt.
2. Sie fahren auf sich selbst zu und es
scheint nur, als ob es rückwärts ist.
1. Stellen Sie die Lenkung rückwärts auf Sender.
2. Üben Sie das Fahren des Fahrzeugs, um sich
an die Lenkung mit unterschiedlichen Fahrzeu-
gausrichtungen zu gewöhnen. Wenn Man auf
sich selbst zufährt, scheint es, als ob die
Lenkung rückwärts ist.
Nachdem der ESC eingeschaltet und
beendet LiPo Zellen Erkennung (die rote
LED blinkte N-mal), und dann die ROTE
LED blinkte schnell.
1. Der ESC hat kein Gassignal erkannt.
2. Der auf Ihrem ESC gespeicherte Neutral-
drosselwert unterscheidet sich von dem auf
dem Sender gespeicherten Wert.
1. Prüfen Sie, ob der Drosseldraht umgekehrt
eingesteckt oder in den falschen Kanal
eingesteckt ist und ob der Sender eingeschaltet
ist.
2. Kalibrieren Sie den Drosselungsbereich neu,
nachdem Sie die
Gasauslöser in die neutrale Position.
Nach dem Einschalten funktioniert der Motor
nicht, sondern gibt einen "Beep-Beep-,
Beep-Beep-"-Alarmton aus. (Jeder
"beep-beep-" hat ein Zeitintervall von 1
Sekunde )
Eingangsspannung ist abnormal, zu hoch
oder zu niedrig
Überprüfen Sie die Spannung des Akkus
Schleifton. 1. Zahnradnetz zu locker.
2. Zahnräder getragen.
1. Schalten Sie das Zahnradnetz zurück.
2. Schalten Sie die Zahnräder aus.
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