Reely Free Men - C) Réglage des Amortisseurs

58
Avantderéglerlabarred’accouplement,vériezlaposi-
tion de la direction ou de la tringlerie de direction (voir
image 19 de la notice de montage).
Si le bras de servo (voir image 2, pos. 1) est orienté vers
l’avantdanslesensdelamarche,lesdeuxrouesdoivent
être positionnées de sorte que le modèle avance en ligne
droite.
Si les roues présentent un léger braquage vers la gauche
ou vers la droite, réglez d’abord la tringlerie de direction
(voir l’image 19, pos. D de la notice de montage). Au be-
soin,retirezlatringleriededirectionduservooudel'axe
de roue et ajustez-la à la longueur requise en tournant
les rotules.
Le pincement/l’ouverture de l’essieu avant se règle en modiant la longueur de la barre d’accouplement (voir
l’image 19 pos. C de la notice de montage).
Au besoin, dévissez également les rotules. Il est possible de régler la longueur requise de la barre d’accouplement
en tournant les articulations.
c) Réglage des amortisseurs
Il est possible de régler la dureté des amortisseurs indi-
viduellement au moyen d’une roue de réglage (1). Si la
roue de réglage est vissée plus bas, les ressorts génèrent
une précontrainte plus élevée et les propriétés d’amortis-
sement deviennent plus dures.
Si la roue de réglage est vissée plus haut, la précontrainte
du ressort de l’amortisseur est réduite et les propriétés
d’amortissement deviennent plus souples.
Pour les premières sorties en terrain accidenté, il est
recommandé d’ajuster les amortisseurs de sorte qu'ils
soient plus souples.
Image 2
Image 3