ROBBE RO-CONTROL V2 Series - Manuel Dutilisation

www.robbe.com
FRANÇAIS 9
MANUEL D´UTILISATION
RO-CONTROL V2 CONTRÔLEUR DE MOTEUR
Modellsport
RO-CONTROL 3-40 V2 3-4S -40(60)A BEC Nr.: 8739
RO-CONTROL 4-50 V2 3-4S -50(70)A BEC Nr.: 8738
RO-CONTROL 6- 80 V2 3-6S - 80(100)A SWITCH BEC Nr.: 8736
RO-CONTROL 6-100 V2 3-6S -100(120)A SWITCH BEC Nr.: 8735
• Lisez les manuels de tous les dispositifs d‘alimentation et de l‘appareil et assurez-vous que la conguration de
l‘alimentation est rationnelle avant d‘utiliser cet appareil.
• Assurez-vous que tous les ls et les connexions sont bien isolés avant de connecter l‘ESC aux dispositifs connexes, car
les courts-circuits endommageront votre ESC. Veillez à ce que tous les appareils soient bien connectés, an d‘éviter
les mauvaises connexions qui pourraient entraîner une perte de contrôle de l‘avion ou d‘autres problèmes imprévisi-
bles tels que l‘endommagement de l‘appareil. Si nécessaire, utilisez un fer à souder sufsamment puissant pour souder
tous les ls d‘entrée/sortie et les connecteurs.
• Ne bloquez jamais le moteur pendant la rotation à grande vitesse, sinon l‘ESC risque d‘être détruit et le moteur
endommagé. (Note : mettez le manche des gaz en position basse ou débranchez immédiatement la batterie si le
moteur se bloque vraiment).
• N´utilisez jamais cet appareil par temps extrêmement chaud ou continuez à l‘utiliser lorsqu‘il fait vraiment chaud. La
température élevée activera la protection thermique de l‘ESC ou même endommagera votre ESC.
• Débranchez et retirez toujours les piles après utilisation, car l‘ESC continuera à consommer du courant s‘il est encore
connecté aux piles. Un contact prolongé entraînera une décharge complète des piles et endommagera les piles et/
ou l‘ESC. Ces dommages ne sont pas couverts par la garantie.
01. AVERTISSEMENTS
03. SPÉCIFICATIONS
04. GUIDE DE L‘UTILISATEUR
Description du câble de signal :
Câble de signal des gaz (câble tricolore blanc/rouge/noir) : branchez-le sur le canal TH du récepteur ou
du contrôleur de vol. Le l blanc sert à transmettre les signaux d‘accélération, les ls rouge et noir sont les
ls de sortie du BEC.
Fil de signal de frein inversé (l jaune) : il doit être branché sur n‘importe quel canal libre du récepteur
(lorsque vous utilisez le mode de frein inversé) pour contrôler l‘activation et la désactivation de la fonction
de frein inversé.
Câble de programmation (câble jaune) : connectez-le à un boîtier de programmation LED si vous souhai-
tez programmer l‘ESC.
Modèle (régulier)
Cont.
Courant
Courant
de crête
Sortie BEC
Tension
d‘entrée
Poids Taille (L x L x H)
RO-CONTROL V2 40A 40 A 60 A 5V @ 5A (mode commutation) 3–4S LiPo 36 g 60x25x8 mm
RO-CONTROL V2 50A 50 A 70 A 5V @ 5A (mode commutation) 3–4S LiPo 36 g 60x25x8 mm
RO-CONTROL V2 80A 80 A 100 A 5V @ 7A (mode commutation) 3–6S LiPo 79 g 85x36x9 mm
RO-CONTROL V2 100A 100 A 120 A 5V @ 7A (mode commutation) 3–6S LiPo 92 g 85x36x9 mm
Merci d‘avoir acheté ce produit Robbe Modellsport ! Les
systèmes d‘alimentation sans balais peuvent être très
dangereux. Toute utilisation incorrecte peut entraîner
des blessures et endommager le produit et les dispositifs
connexes. Nous recommandons vivement de lire ce ma
-
nuel d‘utilisation avant d‘utiliser le produit. Comme nous
n‘avons aucun contrôle sur l‘utilisation, l‘installation ou l‘entretien
de ce produit, nous déclinons toute responsabilité en cas de
dommages ou de pertes résultant de l‘utilisation du produit. Nous
n‘assumons aucune responsabilité pour les pertes causées par des
modications non autorisées de notre produit. En outre, nous avons
le droit de modier la conception, l‘apparence, les caractéristiques
et les exigences d‘utilisation de nos produits sans notication. Nous,
Robbe Modellsport, ne sommes responsables que du coût de notre
produit et de rien d‘autre résultant de l‘utilisation de notre produit.
Attention ! La plage d‘accélération par défaut de cet ESC est de 1100µs à 1940µs (standard Futaba) ; les
utilisateurs doivent calibrer la plage d‘accélération lorsqu‘ils commencent à utiliser un nouvel ESC brushless
Ro-Control V2 ou un autre émetteur.
Allumez
l‘émetteur
et mettez
le manche
des gaz
en position
haute.
ATTENTION
CAUTIONS
• L‘ESC est équipé d‘un microprocesseur 32 bits haute performance (avec une fréquence de fonctionnement allant
jusqu‘à 96 MHz) et est compatible avec de nombreux moteurs sans balais.
• La technologie DEO (Driving Efciency Optimization) améliore grandement la réponse de l‘accélérateur et
l‘efcacité de la conduite et réduit la température de l‘ESC.
• Câble de programmation séparé pour connecter l‘ESC à un boîtier de programmation LED et permettre aux utili-
sateurs de programmer l‘ESC n‘importe quand et n‘importe où. (Pour plus d‘informations, veuillez vous référer au
manuel d‘utilisation du boîtier de programmation LED Robbe Modellsport).
• Les modes de freinage normal et inversé (en particulier le mode de freinage inversé) peuvent réduire efcacement la
distance d‘atterrissage de l‘avion.
• Le mode de recherche peut aider les utilisateurs à trouver l‘avion grâce aux bips d‘alarme après la chute de l‘avion
dans un environnement complexe.
• Les fonctions de protection multiples comme le démarrage, la température de l‘ESC, la température du conden-
sateur, la surintensité, la surcharge, la tension d‘entrée anormale et la perte du signal d‘accélérateur prolongent
efcacement la durée de vie de l‘ESC.
02. CARACTÉRISTIQUES
ATTENTION
1 CONNECTIONS
2 ÉTALONNAGE DE L‘ESC ET DE LA RADIO
Connectez
une batterie
à l‘ESC ;
le moteur
émet le son
“♪ 123”
pour in-
diquer que
l‘ESC est
normale-
ment sous
tension.
Ensuite,
le moteur
émet
deux bips
courts pour
indiquer
que le point
de n de
course de
‘accéléra-
teur maxi-
mum est
accepté.
Déplacez le
manche des
gaz en position
basse dans les 5
secondes qui sui-
vent les deux bips
courts, la position
minimale des gaz
sera acceptée
1 seconde
plus tard.
Le moteur
émet des
bips „Nom-
bre“ pour
indiquer le
nombre de
cellules LiPo
que vous
avez bran-
chées.
Le
moteur
émet
un long
bip pour
indiquer
que la
calibra-
tion est
termi-
née.
► ► ► ► ►
Allumez
l‘émetteur,
puis mettez le
manche des
gaz en positi-
on basse.
Après avoir connecté
l‘ESC à une batterie, le
moteur émet “♪ 123”
indiquant que l‘ESC
est normalement sous
tension.
Le moteur émet
plusieurs bips pour
indiquer le nom-
bre d‘éléments
LiPo.
Le moteur émet
un long bip pour
indiquer que
l‘ESC est prêt à
fonctionner.
► ► ►
3 PROCESSUS NORMAL DE DÉMARRAGE