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Protections du variateur
Ce récepteur offre de multiples fonctions comme la réalisation d'un auto-test à la mise sous tension,
une alarme de surchauffe et une alarme de tension trop forte ou trop faible.
• Affichage de l'auto-test : Toutes les lumières de la voiture doivent s'allumer durant 1 seconde lors
de la mise sous tension du récepteur.
• Alarme de surchauffe : Quand la température interne du variateur dépasse les 110 °C, le moteur est
coupé, toutes les lumières clignotent rapidement et l'alimentation du moteur est restaurée quand la
température du variateur passe sous les 70 °C.
• Alarme de tension trop élevée ou trop basse : Quand le récepteur passe en protection de tension
trop faible, le moteur est coupé et toutes les lumières clignotent lentement. Quand le récepteur passe
en protection de tension trop élevée, l'alimentation est coupée sur tous les canaux et toutes les
lumières clignotent rapidement.
Instructions pour le fonctionnement du variateur
1. Connexion des équipements associés
Assurez-vous que le variateur est hors tension avant de faire les branchements. Branchez le moteur
sur les bornes M+ et M- du variateur. Branchez le servo de direction sur la borne à 3 broches notée
"ST" sur le variateur (en faisant correspondre - + S). Branchez la batterie en respectant les polarités
des pôles positifs et négatifs du variateur.
2. Mise sous tension normale, identification du point milieu des gaz
Après avoir connecté les équipements comme indiqué à la première étape, allumez d'abord l'émet-
teur, placez la gâchette des gaz au neutre. Mettez l'interrupteur du variateur sur ON ensuite. Le
récepteur va reconnaître automatiquement le type de batterie quand il est remis sous tension. Il peut
alors fonctionner.
Notes:
a. Le variateur ne peut fonctionner qu'après avoir réalisé son auto-test (environ 3 secondes) à l'allum-
age, sans quoi, il ne peut fonctionner normalement.
b. Si vous n'avez pas de puissance de sortie et que la LED rouge du variateur clignote rapidement
après mise sous tension, vérifiez que le trim de gaz de l'émetteur est en position "0" (neutre). Le
récepteur reconnaîtra automatiquement le point neutre du trim de gaz après redémarrage.
c. Si le moteur ne tourne pas dans le bon sens, intervertissez les deux fils reliant le variateur au
moteur.
d. Pour être certain que tout se passe bien, allumez toujours d'abord l'émetteur, puis le variateur, et
éteignez toujours d'abord le variateur puis l'émetteur.
Notes: Merci de vous reporter aux chapitres dédiés pour les détails sur le type de batterie, la force
de frein moteur et les modes de fonctionnement du variateur.
Appairage
Le récepteur passe automatiquement en mode d'appairage à sa mise sous tension.
Appuyez sur le bouton BIND pour allumer l'émetteur et laissez-le entrer en mode d'appairage. Alors,
la LED verte clignote rapidement, l'opérateur relâche alors le bouton BIND.
1. Quand le récepteur est allumé et en attente durant une seconde, il passe automatiquement en
mode d'appairage s'il n'est pas connecté.
2. Une fois l'appairage réussi, l'indicateur à LED est allumé fixe.
Notes :
(1) Commencez par mettre l'émetteur en mode d'appairage, puis allumez le récepteur en mode
d'appairage. Si l'appairage n'est pas terminé dans les 10 secondes, l'indicateur lumineux du
récepteur se met à clignoter lentement.
(2) Si le ré-appaiarge est réussi, tous les réglages de l'éclairage de la voiture sont réinitialisés à leurs
valeurs par défaut.
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