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Cette fonction sert à protéger le modèle et l'utilisateur si le récepteur ne peut pas recevoir normale-
ment le signal de l'émetteur et que le contrôle est perdu. Par défaut, le récepteur détecte un problème
avec le signal des gaz et passe alors en mode de freinage. Toutes les autres voies sont hors de
contrôle, le récepteur n'envoie pas de signal de sortie. Si vous avez réglé une position depuis l'émet-
teur, le récepteur mettra les autres voies dans la position que vous avez préréglée.
Attention:
• Assurez-vous que le produit est correctement installé et calibré. Ne pas le faire peut conduire à des
blessures graves.
• Vérifiez soigneusement tous les éléments alimentés et les instructions du châssis de la voiture pour
vous assurer que la puissance correspond à un usage raisonnable. Evitez d'endommager l'ensemble
de motorisation à cause d'un mauvais choix de correspondance.
• Ne dépassez pas une température externe du système de 90 °C / 194 °F, une trop forte tempéra-
ture endommagerait le système.
• Assurez-vous d'avoir débranché la batterie du récepteur avant d'éteindre l'émetteur afin de ne pas
risquer de fonctionnement non désiré ou une perte de contrôle.
• Après usage, pensez à débrancher la batterie du variateur. Si la batterie n'est pas débranchée, le
variateur consommera de l'énergie même si l'interrupteur est sur OFF. Cela déchargera complète-
ment la batterie si celleci reste branchée longtemps. Ceci peut causer une panne de la batterie ou du
variateur. Nous ne sommes en aucun cas responsables de dégâts entraînés par un oubli par l'utilisa-
teur de débrancher la batterie.
• Assurez-vous que le récepteur est monté à l'écart de moteurs ou autres matériels produisant un
"bruit électrique".
• Tenez l'antenne du récepteur à au moins 1 cm de matériaux conducteurs comme du carbone ou du
métal.
• N'allumez pas le récepteur durant la phase d'initialisation pour éviter une perte de contrôle.
Fail-Safe
Réglage des paramètres du variateur
Affectation des Dip-Switchs
Mode de fonctionnement
AV / AR / Frein
AV / AR
Lipo
NiMH
0%
50%
75%
100%
Type batterie Frein moteur
• Dip-Switch 1 en bas : Mode de fonctionnement avec Marche avant, Marche arrière et Freinage.
• Dip-Switch 1 en haut : Mode de fonctionnement avec Marche avant et Marche arrière.
• Dip-Switch 2 en bas : Type de batterie LiPo.
• Dip-Switch 2 en haut : Type de batterie NiMH.
• Dip-Switch 3 et 4 en bas : Force du frein moteur à 0 %
• Dip-Switch 3 en bas et dip-switch 4 en haut : Force du frein moteur à 50 %.
• Dip-Switch 3 en haut et dip-switch 4 en bas : Force du frein moteur à 75 %.
• Dip-Switch 3 et 4 en haut : Force du frein moteur à 100 %.
Méthode de réglage:
Trois paramètres peuvent être réglés sur le variateur : le mode de fonctionnement, le type de batterie
et le freinmoteur. Les Dip-Switchs sont numérotés 1, 2, 3 et 4 sur le panneau de l'émetteur. Les
paramètres ci-dessus peuvent être obtenus en montant ou en descendant les Dip-Switchs ainsi :
Les Dip-Switchs sur l'émetteur servent à configurer le variateur. Différentes positions des
Dip-Switchs correspondent à différentes valeurs de paramètres.
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