BETRIEB
GESPANNTES HOLZ SCHNEIDEN (Abb. 37)
Gespanntes Holz (A) ist ein Stamm, Ast, verwurzelter
Stumpf oder Schößling, der von anderem Holz unter
Spannung gebogen wird und zurückschnellt, wenn das
andere Holz geschnitten oder entfernt wird. Bei einem
gefällten Baum ist es sehr wahrscheinlich, dass ein
verwurzelter Stumpf wieder in seine aufrechte Stellung
zurückschnellt, wenn der Stamm beim Ablängen vom
Stumpf getrennt wird. Auf gespanntes Holz achten,
da dies sehr gefährlich ist.
ACHTUNG
Gespanntes Holz ist gefährlich und kann den
Arbeiter treffen und zum Verlust der Kontrolle
über die Kettensäge führen. Das kann zu
schweren oder tödlichen Verletzungen des
Arbeiters führen.
WARTUNG
SCHIENE UND KETTE MONTIEREN (Abb. 3,
38 - 47)
GEFAHR
Nie den Motor anlassen, bevor die Schiene, Kette,
der Antriebsdeckel und die Kupplungstrommel
eingebaut wurden. Wenn diese Teile nicht
angebracht sind, kann die Kupplung herausge-
schleudert werden oder explodieren und der
Arbeiter kann schwer verletzt werden.
ACHTUNG
Um schwere Verletzungen des Arbeitspersonals
zu vermeiden, alle Sicherheitsanweisungen in
diesem Kapitel lesen und verstehen.
1. Immer den Schalter in die Stopp-Stellung “O”
bringen, bevor an der Säge gearbeitet wird.
2. Sicherstellen, dass die Kettenbremse nicht eingreift,
indem der Kettenbremshebel/Handschutz in Richtung
Frontgriff in die LAUF-Stellung (A) gezogen wird.
Siehe Abbildung 3.
3. Bei Arbeiten an der Kette und Schiene Handschuhe
tragen. Diese Komponenten sind scharf und können
Grate aufweisen.
4. Die Befestigungsmuttern (B) der Schiene mit einem
Kombischlüssel (C) oder einem 5/8-Zoll-Schlüssel
entfernen.
5. Den Kupplungsdeckel (D) und die äußere
Führungsschienenplatte (E) abnehmen.
6. Die Sägekette in einer Schleife auflegen und etwaige
Knicke gerade richten. Die Sägezähne (F) müssen in
Kettenlaufrichtung zeigen (G). Wenn sie rückwärts
zeigen, die Schleife umdrehen.
7. Die Kettenantriebsglieder (H) in die Schienennut (I)
einsetzen.
8. Die Kette so platzieren, dass sich an der Rückseite
der Schiene eine Schleife bildet.
9. Die Kette auf der Schiene in ihrer Stellung halten und
die Schleife um das Kettenrad (J) legen.
10. Die Schiene bündig an der Montagefläche ansetzen.
Die Schienenzapfen (K) müssen im langen Schlitz
der Schiene eingreifen.
HINWEIS: Wenn die Schiene auf die Schienenzapfen
gesetzt wird, darauf achten, dass der Einstellstift (L)
in das Kettenspannungs-Stiftloch eingreift.
11. Die äußere Führungsschienenplatte anbringen und
sicherstellen, dass die Schienenstiftnut unten liegt;
die oberen und unteren Kanten müssen in einem
Winkel von der Führungsschiene weggerichtet sein.
12. Den Kupplungsdeckel und die Befestigungsmuttern
anbringen.
13. Die Schienenbefestigungsmuttern nur mit den
Fingern festziehen. Die Schiene muss frei beweglich
sein, damit die Spannung eingestellt werden kann.
14. Das gesamte Spiel aus der Kette nehmen, indem die
Kettenspannschraube (M) solange nach rechts
gedreht wird, bis die Kette eng an der Schiene anliegt
und die Antriebsglieder in der Schienennut laufen.
15. Die Spitze der Führungsschiene anheben, um zu
sehen, ob die Kette noch Spiel (N) hat.
16. Die Spitze der Führungsschiene loslassen und die
Kettenspannschraube um eine 1/2-Umdrehung nach
rechts drehen. Diesen Schritt sooft wiederholen,
bis kein Spiel mehr vorhanden ist.
17. Die Spitze der Führungsschiene nach oben halten
und die Schienenbefestigungsmuttern (O) sicher
festziehen.
Die Kette ist richtig gespannt, wenn an der Unterseite der
Führungsschiene kein Spiel (Durchhang) vorhanden ist,
die Kette eng anliegt, aber noch ohne stecken zu bleiben
von Hand gedreht werden kann. Sicherstellen, dass die
Kettenbremse nicht eingreift.
HINWEIS: Wenn die Kette zu stark gespannt ist, lässt sie
sich nicht drehen. Die Schienenmuttern etwas lockern
und die Einstellschraube um eine 1/4-Umdrehung nach
links drehen. Die Spitze der Führungsschiene nach oben
halten und die Schienenmuttern wieder sicher festziehen.
Sicherstellen, dass sich die Kette ohne stecken zu
bleiben drehen lässt.
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