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Portugues (Tradução das instruções originais)
AVISO
Certique-se de que a corrente está parada, antes de
começar a trabalhar na serra.
A semanas de utilização alternadas inverta a barra-
guia na serra, de modo a distribuir o desgaste e obter
o máximo tempo de vida útil da barra. A barra deve ser
limpa todos os dias de utilização e vericada em relação
a desgaste e danos.
Os ressaltos ou rebarbas nos trilhos da barra fazem parte
do processo normal de desgaste da barra. Estas falhas
devem ser alisadas com uma lima assim que ocorrerem.
Uma barra com qualquer uma das falhas a seguir
apontadas deve ser substituída:
■ Desgaste dentro dos trilhos da barra que permitam
que a corrente sobressaia dos lados;
■ Barra-guia torta;
■ Trilhos rachados ou partidos;
■ Trilhos alargados.
Adicionalmente, lubrique as barras-guia semanalmente
(com um pinhão na ponta). Utilizando uma seringa de
lubricação, aplique semanalmente lubricante no orifício
de lubricação.
Volte a barra-guia e verique se os orifícios de lubricação
(A) e a ranhura da corrente estão isentos de sujidade.
LIMPEZA DO FILTRO DE AR
Ver gura 62 - 66.
NOTA: Limpe sempre o ltro de ar antes de realizar
quaisquer ajustes da mistura no carburador.
1. Para aceder à área do ltro de ar e do carburador,
desaperte os três parafusos (A) que seguram a tampa
do cilindro (B).
2. Actue o travão da corrente.
3. Levante a parte frontal da tampa do cilindro além da
alavanca do travão da corrente.
4. Levante a parte traseira da tampa do cilindro além da
pega.
5. Antes de retirar o ltro de ar do carburador, sopre ou
remova com um pincel tanto quanto for possível da
sujidade e pó de serração à volta do carburador e da
câmara.
NOTA: Certifique-se de que extrai a vareta para fora,
de modo a impedir que o carburador seja contaminado.
6. Remova o parafuso (C) que está a segurar o ltro de
ar (D).
7. Coloque uma chave de parafuso de fenda entre as
patilhas e torça-a, conforme ilustrado.
8. Levante o ltro de ar da respectiva base.
Escolha uma das opções de limpeza a seguir:
● Para dar uma limpeza ligeira, sacuda o filtro contra
uma superfície macia e lisa, para remover o pó de
serração e as partículas de sujidade.
● Para uma limpeza mais a fundo, lave em água
morna e sabão, passe por água limpa e deixe
secar totalmente.
NOTA: Um método alternativo consiste em limpar o
filtro com ar comprimido (utilize sempre protecção
ocular para evitar danos oculares).
9. Reinstale o ltro de ar, certicando-se de que as
patilhas no ltro de ar estão posicionadas nos canais
na parte de baixo do ltro, antes de apertar o parafuso
de xação do ltro.
Limpe o pré-filtro (D) a cada 25 depósitos de
combustível ou antes se houver necessidade disso.
Remova a tampa do cilindro (3), o grupo do dispositivo
de arranque (E) e o deflector do cárter da ventoinha
(F), para aceder ao pré-filtro no cárter do motor.
NOTA: Se utilizar uma mangueira de ar para secagem,
aplique o jacto de ar de ambos os lados do filtro.
AVISO
Nunca coloque o motor a trabalhar sem o ltro de ar,
pois poderão ocorrer danos graves. Certique-se de
que o ltro de ar está correctamente colocado na tampa
do ltro de ar, antes de remontar.
LIMPEZA DA UNIDADE DO DISPOSITIVO DE
ARRANQUE
Ver gura 65.
Use um pincel ou ar comprimido para manter os respiros
de refrigeração da unidade do dispositivo de arranque
desobstruídos e livres de detritos.
LIMPEZA DO MOTOR
Ver gura 66 - 67.
Limpe as aletas do cilindro e as aletas do volante com ar
comprimido ou um pincel a intervalos regulares. Poderá
ocorrer um sobreaquecimento perigoso do motor se se
encontrarem impurezas no cilindro.
AVISO
Nunca coloque a serra em funcionamento sem estarem
todos os componentes montados, incluindo a tampa
do cárter de transmissão e o cárter do dispositivo de
arranque. Devido existir o risco de os componentes
partirem e serem projectados, as reparações do volante
e da embraiagem devem ser realizadas por técnicos
qualicados do serviço de assistência da Ryobi.