Sachs 301/A - Air Filter and Ignition System Checks; Air Filter Installation; Ignition System Functional Check

Bild/Fig. 57
Bild /Fig. 58
Luftfiltereinsatz (2) aufstecken
Ansauggeräuschdämpferdeckel (1) mit 2 Plastik
Gewindefurchschrauben M 5 x 35 festschrauben
Anmerkung:
Bei der Montage des Ansauggerauschdampfer
deckels darauf achten, daſß die Leitungen des
Zündmoduls nicht eingeklemmt werden.
Reversierstarter (3) mit 3 Gewindefurchschrauben
M 5 x 40 festschrauben.
Funktionsprüfung der Zündspule
Vor Anbringen des Zündkerzensteckers Zündlei
tung in Distanz von 4...6 mm an Masse halten und
Starteinrichtung zügig betatigen, damit ein krafti-
ger Zündfunke vorhanden ist. Ist kein Zündfunke
vorhanden, Isolation an Zünd- und Kurzschlußlei-
tung sowie Masseverbindung Befestigung Zünd-
spule an Gehäuse überprüfen.
Steckanschlüsse auf Kontaktierung am Elektroni-
schen Modul überprüfen.
Anmerkung:
Werden die Leitungen verwechselt auf das elektro-
nische Modul gesteckt, ist keine Zündfunktion
vorhanden.
Eine Zerstörung des Elektronischen Moduls erfolgt
nicht.
Ist bei erneuter Betätigung der Starteinrichtung
kein Zündfunke vorhanden, wird empfohlen zuerst
das Elektronische Modul auszutauschen. Ist dann
immer noch kein Zündfunke vorhanden, muß die
Zündspule ausgewechselt werden.
Achtung!
Bei Ersatzbestellung unbedingt auf vorgeschriebe-
ne Paarung Zündspule - Modul achten.
PRÜFREX-Modul (blau) nur mit PRUFREX-
Zündspule (blau) oder MOTOPLAT-Modul (rot)
nur mit MOTOPLAT-Zündspule (schwarz) einbau-
en.
Motor von der Montage-Vorrichtung abschrau-
ben.
Runddichtring in Auspufftopf einlegen.
Auspufftopf mit 4 Sechskantschrauben M 6 x 15
festschrauben.
Hinterrad auf die Nabe stecken und Motor mit
Freilaufzahnkranz (1) festschrauben.
Aus- und Einbau des Hinterrades mit Motor siehe
Seite 7.
SACHS-MOTOR-Type 301/ A - 301/ AB
Slip on the air filter insert (2).
Tighten the intake silencer cover (1) with 2 special
screws M 5 x 35.
Note:
While fitting the intake silencer cover take care not
to squeeze any of the leads from the electronic
module.
Screw the recoil starter (3) tight with 3 screws
M5x 40.
Functional check of the ignition coil
Prior to fitting the spark plug cap to the ignition
cable, hold this cable at a distance of 4...6 mm to
ground and thoroughly work the starting device in
order to produce a strong spark. If there is no
spark, check the insulation of the ignition cable, of
the short-circuit lead and the ground connection
of the ignition coil to the crankcase.
Make sure the leads have an electrically perfect
contact with the electronic module.
Note:
If the leads are connected the wrong way to the
electronic module, there will be no ignition func-
tion.
Though, any damage to this module will not occur
therefrom.
If another working of the starting device does still
not produce any ignition spark, we recomend to
replace the electronic module first. If there is still
no ignition spark then, the ignition coil must be
replaced.
Attention!
When reordering spare parts, particular care has
to
be
taken
to
the
specified
mating
of
ignition
coil
and module.
Fit the PRUFREX module (blue) only together with
the PRUFREX ignition coil (blue), or the
MOTOPLAT module (red) only with the
MOTOPLAT ignition coil (black).
Unscrew
the
engine
from
the
mounting
jig.
Insert
the
sealing
ring
into
the
exhaust
silencer.
Screw
exhaust
silencer
tight
with
4
hexagon
bolts
M 6 x 15.
Place
the
rear
wheel
over
the
hub
and
screw
the
engine with the freewheel (1) tight.
Fitting
and
removing
the
rear
wheel
with
engine
is
explained on page 7.
Emboiter la cartouche (2) du filtre a air.
Visser le couvercle du silencieux d’admission (1)
avec 2 vis spéciales pour plastique M 5 x 35.
Note:
En posant le couvercle du silencieux d’admission,
faire attention à ne pas coincer les fils du module
d’allumage.
Visser le lanceur à câble (3) avec les 3 vis M 5 x 40.
Contrôle de fonctionnement de la bobine
d'allumage
Avant de visser le chapeau de bougie sur le câble
d'allumage, tenir le bout du câble d'allumage à une
distance de 4...6 mm à la masse et opérer le lan-
ceur à câble d'un trait, afin de produire une forte
étincelle. S'il n'y a pas d'étincelle, contrôler l'isola-
tion aux fils d'allumage et court-circuit et s'assurer
que la fixation de la bobine sur le carter ait un par-
fait contact à la masse.
Vérifier que chaque fil arrivant au module électro-
nique est bien branché sur la borne correcte.
Note:
Si
les
fils
sont
branchés
à
l'envers
sur
le
module
électronique,
il
n'y
a
pas
de
fonction
d'allumage.
Une destruction du module ne s'ensuit pas.
Si
un
nouvel
actionnement
du
dispositif
d'allu-
mage
ne
produit
toujours
pas
d’étincelle,
il
est
conseillé
d'échanger
d'abord
le
module
électroni-
que.
Alors,
sì
l'étincelle
fait
toujours
défaut,
il
faut
remplacer
la
bobine
d'allumage.
Attention!
Dans
les
commandes
de
pièces
de
rechange,
veil-
ler
strictement
à
l’appariage
prescrit
de
la
bobine
d'allumage
et
du
module
électronique.
Monter
le
module
PRÜFREX
(bleu)
seulement
avec
la
bobine
d'allumage
PRÜFREX
(bleue),
ou
le
module
MOTOPLAT
(rouge)
seulement
avec
la
bobine
d'allumage
MOTOPLAT
(noire).
Dévisser
le
moteur
du
bloc
de
montage.
Poser
le
joint
torique
dans
le
pot
d'échappement.
Visser
le
pot
d'échappement
avec
4
vis
hexagona-
les
M
6
x
15.
Emboîter
la
roue
arrière
sur
l'axe
et
fixer
le
moteur
en
vissant
la
roue
libre
(1).
Dépose
et
pose
de
la
roue
arrière
avec
le
moteur
suivant
page
7.
G 3
Quelle: Heinz Fingerhut, www.velo−classic.de | velopedia.online
Historische Fahrraeder e.V.