SCHMIER-
UND
WARTUNGSP
L
AN
SCllm
i
ermittel
ur,d
-meng
..
b2W.
WaHl/ngsa'beiten
Ziindkørze
BehelfSmal>'g"
Rcinigung
vOm
OlkO,hlebelag am Stein/uB
und
de"
Ele~trod
.. n. Erna
"iow"",ll,,,,e
Ra,n,gung karm nur mIl eonem
$andsu.hlgeblase
~,loIQen.
Elekllodenabstand
(0.4
+
O,
t mm)
ube'prufen.
be,
starkem
Ab-
bland
Ke
rze
we
chse
ln.
TaCho_Ant
r
ieb
Tadlo-Welle abnehmen und 2
,.3
cm' BOSCH-Fett
Fl
l V 8
duldl
die Bohrung
der
AflSChlullschraube
e'''pressen.
Otkontrolla
Bel
",.,mem
MOlor Fahrzeug
",
aag~
'e<:ht
SleIlen
und
Olkonuoll-
schr"uUe
(c,Bild2)
lIe,aussch,auben,
1st
d
ur
OI.tand
im
Gehau
se
niedriger als die Kontrollboh,ung. Oleinfullscllraube (b,
BI
ld
2)
harau
ssch'a
uhen
und
so",el
SACHS·Geuiebcol
b~w.
SAE
BO
nach-
fullen, b,s
Ol
bei der Kontrollbohlung ausHllI,
Trm kein Ol
mehr aus,
Scll,auben
wioder
eind,ehen.
Olwechse
l
Nu,
bOl
wa,mem
Motor Olwechsel vornehmen. OlablaB""h,aube
(a, Bild 1, norma
l.r
Suchskamkopf)
ond Olabl
a&ch
,aube
(d,
BIld
2)
lI
a
raus.chrauben
.
Fahrleug
50
bew"llen,
daB
das
gC""mla im
Molar
belrndliche
Ol
au.laulen
kann.
Bohrungen
ver""lIllel.\en und
ca.
300
cm'
SACH$-Gemebeol
(F
&5
8eSlellnr.
0263015005)
bl"'.
SAE 80, w,e
UntCr
Olkonuolle bescII,ieben, cinfullen,
$e
il
zug"
Bei
sp.",ellen
SChm,e,nippeln
an
den
Seil.iigon mil dunnlliissigcm
Ol
scllmimen,
ansonstøn
Scil~uge
aushangen
und
Zugselle gUl
du,ehle!!en.
Kraftsloffsieb
K,
altstoHsieb (mIl K,altstoffhahn im K,aftstoffbehalter elnge_
s[lI,aubt)
r~migen.
•
Ans
..
ugrollr
und
Faltanbalg
Ansaug,ohr
und Faltenbalg
ebenfa
lls mIl Krallstoff
,emigen
. Falten- X
balg bei
der
ge,ingsten
Beschad
J
gung
eus
weell
$eln.
Kette
Reinigen
UM
elnO~n.
Der
FedelVerschlulldes
Kellonschlosses
ze;gt
bei
Morrlage mtl
der
geschlossenen
Se~e
in
Laufrichtun
g.
DUldlhang
der
Kelle l ... 2
cm.
Vergaser
Ve
,g
ase,geh;,usu
und
Ein.ellella m Kraflsloff reinigen.
Ousen-
boh,ungsn
nu,
mil p,etllull
ausblasen.
•
•
•
•
x
LUBRIC
ATI
ON
AND
MAI
NTE
NANC
E
CHAR
T
Lubriean!.
quantitv
of
l
ubriean!
and
ma
i
nUUlaneo
ope<a
t
ion,
Spa
rk
plU9
•
P,ovi
Slon~
l
cl
ean
ing of Ihe
sp~,k
plug horn
ombon
<lepa.ilon
the
cemm'C onsulal."
and
be,,,,e,,n Ihe
.lecUodes.
A
compl"te
cleJn-
,ng
can
only
be
ach'eved
"",'h
Il
sand
blas!
blowe
•.
Chcck Ihe ehx:trodc
gap
(0.4 +
0.1
mm);
,I
Ihe elecHodes are
heavily
bu,ned.
replaee Ihe plug.
Speedo"'''t"r
drive
Remove
speedomelercable
a!1d
press
in
2
...
Se<:
(O,
l
...
0.2
cu
in.)
of
speedomeler
f
al
through
the
bore
of
the
connec~ng
screw.
Oil l
eve
l
ch
e
ck
!'Iace
Ihe
vchld
e,
w'lh
the
eng,ne
et
ope,aung
tempelatu,e,
level
and
sC
re
w our
the
oillevel
check
plug.
(c,
Fig
. 2).
Il
Ihe
olilevel
in
Ihe housIng is lower than Ihe oil
check
bo,e,
unsc,ew
oil frltrng pl
ug
(b, Flg. 2)
and
pou
,
In
SACHS
ge
ar oil or SAE
80
umil oil CumeS
out
of Ihe oil
<hed
bore.
Faslen
""rews
agQln
when
no
oil is coming
Oul
"nymo,e.
011 c
ll
ange
Chango
oil
only
whon tho
engine
is
",a,m,
Unscrew oil draln plug
(a,
Fig,
1.
no'mal
hexBgo n
head)
and
oil drain pl
ug
(d, Fig.
2).
Mave
I
he
vahlcle
sa
tllat
aillhe
oil in Ihe
engina
can
run oul.
lock
bores
and
pou,
u, approx.
300
cc
of SACHS
gear
,,,I (F
&5
part
No.
0263015OO5)
or SAE 80,
as
de",,"bcd
under
oillcvcl
check.
C
ontr
ol
cabin
It
spec,al lubllcating nIpples
a,e
fmed
tO
Illa cables, I"brieate Ihem
"',Ih
Ihin
OIl,
Olherwise remove
the
cont,ol
cablcs
and
grease
the
inne'
wi,e
s w
eU.
h.
e l
strai
n
e.
Clean Ihe fuel
str.mer
("",ewcd
logcther
with
Ihe luel I
Dp
in
Ihe
fuel l
ank)
.
I
ntak"
m
anifO
ld
an
d
bellows
•
Cl
ea
n i
nt"k
e manifold
.nd
beila","
also
rn
petrol,
It
Ihe
bellows
IS
X
only sltghlly
damaged,
repl.ce
il
by a new
une.
Cha
in
Cle~n
and
lub,ieate
",iIll oil.
The
closed
end
of Ihe
sp,ing
lock ol Ihe
[hain
Imk
shows
in
the
,unnlng
di,ectlon
ol
the <hain.
Cha,n
""g
1
...
2
cm.
Calb
u
re
tt
or
Cæan
!he
carbure!lor
OOdy
a!1d
!he
components
in
peIrai.
Je!
bores
to
be
blow" wilh
comprassed
aIr onty.
•
•
•
PLA
N DE GRAlSSAGE
ET
D'ENT
RETIEN
L
ubrifiants
el
q
ua
ntil
ø
de
lu
brrfia
nl r
esp
.
tr
avaux
d'entreti
e n
Bo
ugie
d'atlumage
On
pUOI
enueprendre
un
nenovaga
p,ovisoire
de
la
couche
de
calamrne enlre les
~Ieclrodos
et
~
la
base
de
riwlant
. Un
nenoyage
Impecc
ab
le
de
la
boug
,e
nO
pcurra
se
faire Qu·avac uno sable us".
ContrOler
I
'~carlemanl
des
~Iecuodes
(OA
+ 0, l mm). si la bougio
a
~t~
trh
brUl6e,
illaut
la
,emplaccr.
Entra
i
nement
du
ta
c
hymetr
e
Dllmontar le
cabla
da
oompteur
al
tnjecter 2
...
3
cm
"
da
graisse
paur
!achymetres
par
1'O!J~enura
pour
la VIS
de
raccordemant
dans
I·en
lrainemen!
du
compleur.
Co
n
trIl
le
du
ni
vea
u d·h
uile
Avcc
moteur
cha
ud,
maure
le
vehlcule
~
rhOllZOnlale
el
d~vis"",
la
w
vi
s
de
Cont,!)le
du
ni"eau
d·hulle (
c,
"gure
2). Si le niveau d·huile -
dans
le
carter
est
,""bieur
~
I"
alesage
de
contrOle,
d~vi"""r
la
vis
do
,
emphssage
d'huile
(b, ligure 2)
et
y rajouler
de
I'huile
d'eng,enage
SACHS
ou
SAE
80
jusqu·iI
ce
qu
·cllc s·lIcoule par
ratllsage
de
cont,llle. Remellre les vis
dbs
que
rhulle
ne
so
,t plus.
Vi
da
n
ge
d
'h
u
il
e
No
vidanger
I'hu,le
que
.u,
moleu
'
chaud.
D6visser
la
vis
de
vidange
d'hulle (a,
ligu,e
t,
t~ta
hexallonale normale)
et
la
vi.
de
vidanj:1e
d·hulle (d, I,gu,e
2)
. Bouger le
v~hrcule
de
SOI\O Que
loule
I'hulle
se
!rouvanl
dans
le
moteur
puisse
.·ecou
ler.
Revi.ser
les
bouchons
el
inl,odu"
..
env"on
300
cm
'
d'hu
i
le
SACHS
pau
,
engrenage
(N
de
commande
FS,S
0263015005)
ou
bien
SAE 80,
comme
drk,il
sous
. ConnOle
du
niveau
d·hu,ln.
c
abin
de
t.a
ns mi
.sion
Si
les
cables
sont
POUIVUS
de
gr"rsseu,s
spkiau
x, injecler
de
rhuile
hne.
S·ils n'on
om
pas
,
sonirle
cåble
de
sa
gaine
elleg,aissercomme
il
taul.
Filt
.e
å
ca.
bu
ran
t
NOlloyer le 1,I\,e
~
carburanl
(avec
le
robinm
~
ca,bu,am
visw
dans
le
r~scrvoir
~
carbu,ant
)
Tube
d'asp
ir
alio
n
et
soufflet
I "
Nettoyer
egalemem
11
l·
cssenee
lo
tube
d'
Dsp
iration
et
le
soulflel. I A
Change,
le soufllet Il la mOlnd,e dollectuosne,
Ch
a;ne
Nellover
ellub,ilte
•.
En
,emonlant
la
chaine.
te
boul
arrondi
du
resso't
de
fermelu,e
du
faux-m",l!on
don
fme di,ige
dans
le
senS
de
marche.
flkhe
de
la
chaine
1
...
2
cm.
C
arburatau
.
Nettoyer le
co'ps
de
c.,bmaleur
el
las pieces dClach6es
dans
da
ressence.
Les ah!sages
des
gicleu,s
ne
doiv
en
t
~(re
ne!l0Y6s
qu'
a
vec
de
I'air
comPllm~
SeiteiPage
:
56
To Next Page
Loading...