4.1. Procedimento de activação
Para arrancar o grupo electrogéneo depois de uma paragem superior a 10 minutos, ou quando o nível de combustível é inferior a
metade do depósito, colocar o depósito de combustível sob pressão com a ajuda da bomba de pressão (ver § Utilização da bomba de
pressão do depósito de combustivel).
n Comprovar que o grupo electrogéneo se encontra correctamente ligado à terra (fig. A – marca1 e ver § Ligação a terra do grupo).
o Situar o selector de ventilação do depósito de combustível na posição
R
R
U
U
N
N
(fig. A – marca 4 e fig. C – marca 1).
p Abrir a válvula de combustível (fig. A – marca 3).
q Colocar o puxador do starter (fig. A – marca 6) na posição « ».
Obs.: Não utilizar o starter com o motor quente, ou quando a temperatura atmosférica for elevada.
r Puxar uma vez a corda de arranque (fig. A – marca 7) lentamente até encontrar resistência, e deixar que se enrole de novo lentamente.
s Seguidamente, puxar rápido e com força a corda de arranque até que o motor começe a trabalhar.
t Situar lentamente o starter na posição « » e esperar que a temperatura do motor começe a aumentar antes de utilizar o
grupo electrogéneo.
4.1.1 Utilização da bomba de pressão do depósito de combustível
O reservatório de combustível deve ser colocado sob pressão com a ajuda da bomba:
- depois de uma paragem do grupo electrogéneo superior a 10 minutos,
- se o nível do combustível for inferior a metade da capacidade do depósito de combustível.
Nunca utilizar a bomba de pressurização do depósito de combustível quando o nível de combustível for
superior a metade do depósito (perigo de detonação do grupo electrogéneo).
Atenção
n Situar o cursor de arejamento do depósito de combustível na posição START (fig. C – marca 1).
o Accionar várias vezes a bomba de pressurização do depósito (fig. C – marca 2).
p Arrancar o grupo electrogéneo sem situar o cursor de arejamento do depósito de combustível em
R
R
U
U
N
N (ver § Procedimento de
posta em marcha).
q Situar imediatamente o cursor de arejamento do depósito de combustível na posição
R
R
U
U
N
N (fig. C – marca 1) após o arranque do
grupo electrogéneo.
4.2. Funcionamento
Quando o grupo está quente e a sua velocidade estiver estabilizada (aproximadamente 3 minutos) :
n Comprovar que o indicador de funcionamento se encontra aceso (fig. A – marca 11, A).
o Activar o modo ”
M
M
A
A
X
X” ou “
E
E
C
C
O
O” (fig. A – marca 9).
p Ligar o aparelho a utilizar à tomada do grupo electrogéneo (fig. A – marca 8).
Em caso de sobrecarga ou de curto-circuito, o indicador de funcionamento (fig. A – marca 11, A) apaga-se, acendendo-se o indicador
de sobrecarga (fig. A – marca 11, B): parar o grupo electrogéneo e eliminar a sobrecarga ou o curto-circuito.
4.2.1 Modo MAX-ECO
MAX
Quando o botão (fig. A – marca 9) se encontra na posição «MAX», o grupo electrogéneo pode responder rapidamente a uma solicitação de
corrente importante (sem carga, o grupo gira a 3800 rpm).
ECO
A posição «ECO» é útil para cargas pequenas. Para reduzir as emissões acústicas, o grupo electrogéneo gira à sua velocidade mínima.
(3000 rpm) entre 0 e 200 W. Para solicitações de potência superiores a 200 W, a velocidade de rotação aumenta progressivamente.
4.3. Paragem
n Desligar e desconectar os aparelhos.
o Deixar o motor girar sem carga durante 1 ou 2 min.
p Fechar a válvula de entrada de combustível (fig. A – marca 3).
Depois de seguir estes passos, o grupo electrogéneo ficará desligado.
Assegurar sempre uma ventilação adequada do grupo electrogéneo.
Mesmo depois de parado, o motor continua a libertar calor.
Aviso
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