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ITALIANO
IT
PULIZIA
Dopo aver utilizzato il tosaerba, non dimenticare
di pulirlo. La pulizia è particolarmente importante
nella zona sotto il contenitore del motore. Pulire
con una manichetta da giardino. In questo modo il
tosaerba funzionerà meglio e durerà di più.
NOTA! Non utilizzare acqua ad alta pressione. Nel
caso in cui l’erba si sia seccata sul contenitore del
motore, è possibile raschiarla. Se necessario, ridi-
pingere la parte inferiore per evitare la ruggine.
Pulire regolarmente la marmitta e la
zona circostante per rimuovere l’erba,
la sporcizia ed eventuali residui infiam-
mabili.
NOTA! Pulire una volta all’anno sotto il contenito-
re della trasmissione. Regolare l’altezza di taglio
minima. Svitare le viti e rimuovere il contenitore
della trasmissione (fig. 14). Pulire con una spazzo-
la o con aria compressa.
All’inizio della stagione è necessario pulire all’in-
terno delle ruote di trasmissione. Rimuovere il cer-
chione, la vite, la rondella e la ruota. Pulire
l’ingranaggio e la corona eliminando l’erba e la
sporcizia con una spazzola o con aria compressa
(fig. 15). Sostituire l’ingranaggio.
IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO
Prima di utilizzare la macchina, è necessario pulire
l’impianto di raffreddamento del motore. Pulire le
flange di raffreddamento del motore e la presa
d’aria eliminando residui d’erba, sporcizia, ecc.
INGRASSAGGIO
Regolare l’altezza di taglio minima. Svitare le viti
e smontare il contenitore della trasmissione. Lubri-
ficare l’albero motore in corrispondenza dei cusci-
netti a strisciamento con olio/olio nebulizzato
almeno una volta ogni stagione (fig. 16).
CAMBIO DELL’OLIO
Cambiare l’olio quando il motore è cal-
do e il serbatoio del carburante è vuoto.
Quando si scarica l’olio caldo, procede-
re con cautela in modo da evitare bru-
ciature.
Sostituire l'olio la prima volta dopo 5 ore di eserci-
zio e successivamente ogni 50 ore o almeno una
volta per stagione. Estrarre l’asta dell’olio, inclina-
re il tosaerba e scaricare l’olio in un contenitore.
Fare attenzione che l’olio non cada sull’erba.
Riempire con olio nuovo. Utilizzare olio SAE 30 o
SAE 10W-30. La coppa dell’olio contiene circa
0,55 litri. Riempire fino a quando l’olio raggiunge
la tacca “FULL/MAX” dell’asta. Non riempire ec-
cessivamente.
FILTRO DELL’ARIA
Se il filtro dell’aria è sporco od ostruito, la potenza
del motore si riduce e aumenta l’usura.
Briggs & Stratton LS 45: Rimuovere delicata-
mente i filtri dell'aria evitando di far cadere della
sporcizia nel carburatore (fig. 17). Estrarre il filtro
in schiuma e lavarlo con acqua e detergente liqui-
do. Asciugare il filtro. Versare un po’ d’olio sul fil-
tro e strizzare. Rimontare il filtro dell'aria.
Lavare il filtro ogni tre mesi oppure ogni 25 ore di
esercizio, a seconda di quale delle due condizioni
si verifichi per prima. Pulire più frequentemente se
il motore viene utilizzato su terreni polverosi.
Briggs & Stratton ES 45: Allentare la vite e chiu-
dere il coperchio del filtro dell’aria. Rimuovere
con cautela la cartuccia del filtro (fig. 18). Batterla
leggermente su una superficie piatta. Se è ancora
sporca, sostituire la cartuccia del filtro.
Pulire il filtro ogni tre mesi o dopo 25 ore di fun-
zionamento, a seconda della prima scadenza che si
verifica. In caso di utilizzo su terreni polverosi, an-
che più frequentemente.
Honda: Rimuovere il coperchio ed estrarre il filtro
(fig. 19). Controllare attentamente che il filtro non
sia forato o danneggiato. Sostituire il filtro se risul-
ta rotto o danneggiato.
Per rimuovere lo sporco, battere il filtro varie volte
su una superficie dura o pulire con aria compressa
soffiando dal retro del filtro. Non utilizzare spaz-
zole per la pulizia, perché questa operazione fa pe-
netrare lo sporco nelle fibre. Se il filtro risulta
particolarmente sporco, sostituirlo.
Sostituire il filtro dell’aria ogni 25 ore di funziona-
mento oppure ogni stagione. Pulire più frequente-
mente se il motore viene utilizzato su terreni
polverosi.
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