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PORTUGUÊS
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MANUTENÇÃO
Não se devem efectuar quaisquer traba-
lhos de manutenção no motor sem pri-
meiro desligar o motor e retirar o cabo
da vela de ignição.
Multiclip 46 SE: Não se devem efectuar
quaisquer reparações ou trabalhos de
manutenção ou assistência no motor ou
na unidade de corte sem desligar o ter-
minal da bateria no motor (fig. 4).
Se a máquina de cortar relva vai ser le-
vantada, por exemplo, para transporte,
pare o motor e solte o cabo da vela de ig-
nição.
Se a máquina precisar de ser inclinada,
o depósito de combustível tem que ser
esvaziado e o cabo da vela de ignição
mantido na vertical.
LIMPEZA
A máquina de cortar relva deve ser limpa após a
utilização. Isto é especialmente importante no lado
inferior da cobertura das lâminas. Lave com a
mangueira de jardim. Assim a máquina de cortar
relva durará mais e funcionará melhor.
NOTA! Não se deve usar lavagem a jacto de alta
pressão. Se a relva tiver secado e aderido, pode-se
limpar a caixa da máquina de cortar relva raspan-
do-a. Caso seja necessário, retoque a parte inferior
com tinta para evitar que enferruje.
Limpe regularmente o silenciador e a
área circundante para retirar relva, su-
jidade e lixo inflamável.
NOTA! Limpe por baixo da tampa da transmissão
uma ou duas vezes por ano. Regule a altura de cor-
te mínima. Retire os parafusos e retire a tampa da
transmissão (fig. 14). Limpe com uma escova ou
com ar comprimido.
Uma vez por estação, as rodas motrizes devem ser
limpas por dentro. Retire o tampão da roda, o para-
fuso, a anilha e a roda. Limpe a relva e a sujidade
da roda dentada e da coroa da roda utilizando uma
escova ou ar comprimido (fig. 15). Volte a colocar
a roda.
SISTEMA DE ARREFECIMENTO
O sistema de arrefecimento do motor tem que ser
limpo antes de cada utilização. Limpe as aletas de
arrefecimento do cilindro e a admissão do ar de
restos de relva, sujidade etc.
LUBRIFICAÇÃO
Regule a altura de corte mínima. Retire os parafu-
sos e desmonte a tampa da transmissão. Lubrifique
o veio de comando nos mancais de escorregamento
com óleo ou névoa de óleo pelo menos uma vez
por estação (fig. 16).
MUDANÇA DO ÓLEO
Mude o óleo quando o motor estiver
quente e o depósito de gasolina vazio.
Para evitar queimaduras, tenha cuidado
ao drenar o óleo, uma vez que este está
quente.
Mude o óleo pela primeira vez após 5 horas de fun-
cionamento e, depois, a cada 50 horas de funciona-
mento ou uma vez por estação. Retire a vareta do
óleo, incline a máquina e deixe o óleo escorrer para
um recipiente. Tenha cuidado com o relvado.
Encha com óleo novo: Use óleo SAE 30 ou SAE
10W-30. O cárter leva cerca de 0,55 litros. Encha
até o óleo atingir a marca “FULL/MAX” na vareta
do óleo. Não encha demasiado.
FILTRO DE AR
Um filtro de ar sujo e entupido reduz a potência do
motor e aumenta o desgaste do mesmo.
Briggs & Stratton LS 45: Desmonte o filtro de ar
com cuidado de forma a não cair sujidade para
dentro do carburador (fig. 17). Retire o filtro de es-
ponja plástica e lave-o com detergente líquido e
água. Seque o filtro. Deite um pouco de óleo no fil-
tro e esprema para absorver. Volte a montar o filtro
de ar.
Lave o filtro de três em três meses ou após cada 25
horas de funcionamento, conforme o que ocorrer
primeiro. Mais frequentemente se o motor traba-
lhar em solo poeirento.
Briggs & Stratton ES 45: Desaperte o parafuso e
incline a tampa do filtro de ar. Retire com cuidado
o cartucho do filtro (fig. 18). Bata-o contra uma su-
perfície plana. Se mesmo assim o elemento do fil-
tro estiver sujo, mude-o.
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