127
ČEŠTINA
CS
Překlad původního návodu k používání
2.4.2 Spojka - parkovací brzda (1:B)
Za jízdy nikdy nesešlapujte pedál. Hro-
zí riziko přehřátí převodovky.
Pedál (3:B) má následující tři
polohy:
•Volná. Spojka není aktivována.
Parkovací brzda není aktivová-
na.
• Poloviční sešlápnutí pedálu. Náhon dopředné-
ho pohybu odpojen. Parkovací brzda není akti-
vována.
• Naplno sešlápnutý pedál. Náhon dopředného
pohybu odpojen. Parkovací brzda je plně akti-
vována, avšak není zablokována. Tato poloha
slouží též jako pomocná brzda.
2.4.3 Blokovací zařízení parkovací brzdy
(1:C)
Blokovací zařízení slouží k zajištění pedá-
lu spojky - parkovací brzdy v sešlápnuté
poloze. Této funkce lze použít k zajištění
stroje ve svazích, při přepravě apod., když
neběží motor.
Zajištění:
1. Úplně sešlápněte pedál (1:B).
2. Přesuňte nástroj (1:C) doprava.
3. Uvolněte pedál (1:B).
4. Uvolněte blokovací zařízení (1:C).
Uvolnění:
Sešlápněte a uvolněte pedál (1:B).
2.4.4 Kombinovaný pedál pohonu - brzdy
(1:F)
Pokud stroj po uvolnění pedálu nebrzdí
podle očekávání, požijte levý pedál
(1:B) jako pomocnou brzdu.
Pedál slouží k nastavení převodu mezi motorem a
hnací nápravou (= rychlosti). Je-li pedál uvolněný,
provozní brzda je aktivována.
1. Pedál sešlápnutý dopředu
– stroj se pohybuje vpřed.
2. Pedál není sešlápnutý
– stroj stojí.
3. Pedál sešlápnutý dozadu
– stroj couvá.
4. Uvolnění sešlápnutého
pedálu – stroj brzdí.
2.4.5
Ovladač plynu a sytiče (1:D)
Ovladač nastavování rychlosti a sytiče pro studený
start motoru.
Pokud motor běží nerovnoměrně, je
možné, že ovládací páka plynu je posu-
nuta příliš dopředu a je tak zapnutý
sytič. Tím se poškozuje motor, zvyšuje
spotřeba paliva a produkce látek škod-
livých životnímu prostředí.
1. Sytič – ke spouštění studeného motoru.
Sytič je umístěn v přední části ovládacího
panelu.
Tuto polohu nepoužívejte, je-li motor
teplý.
2. Plný plyn – při provozu stroje by měl
být vždy nastaven plný plyn.
Poloha plného plynu je přibližně 2 cm za
polohou sytiče.
3. Chod naprázdno
2.4.6 Zámek zapalování (1:E)
Nenechávejte stroj s klíčkem v poloze 2
nebo 3. Hrozí riziko požáru, palivo
může vytéci přes karburátor do motoru
a hrozí riziko vybití a poškození baterie.
Zámek zapalování se používá ke spouštění a zasta-
vování motoru. Čtyři polohy:
1. Poloha stop – motor je zkratován. Klí-
ček lze vyjmout.
2/3. Pr
ovozní poloha
4. Startovací poloha – elektrické spuštění
motoru se aktivuje po otočení klíčkem do
startovací polohy opatřené pružinou. Jak-
mile se motor spustí, umožněte návrat klí-
če do polohy 2/3.
2.4.7 Vedlejší pohon (2:G)
Pokud je přední nástroj v přepravní
poloze, nikdy neaktivujte vedlejší
pohon. Poškodily by se řemenové poho-
ny.
Páka připojování a odpojování vedlejšího pohonu
pro přídavná zařízení instalovaná v přední části
stroje. Dvě polohy:
1. Přední poloha páky – vedlejší pohon
je odpojen.
2. Zadní poloha páky – vedlejší pohon je
v záběru.
2.4.8 Pákový vypínač spojky
Páka k vypínání převodovky.
Model HST je vybaven pákou připojenou k zadní
nápravě. Viz (5:N).
Model 4WD je vybaven dvěma pákami připojený-
mi k zadní nápravě (6:O) a k přední nápravě (6:P).
Páka odpojení pohonu musí být vždy
pouze ve vnější nebo vnitřní poloze.
Tím se zahřívá a poškozuje převodov-
ka.
Tyto páky umožňují pohybovat strojem ručně, bez
pomoci motoru. Dvě polohy:
To Next Page
Loading...
Need help?
General
