116
РУССКИЙ
RU
Перевод оригинальных инструкций
2.3 СИСТЕМА ЗАЩИТЫ
Машина снабжена электрической системой за-
щиты. Система защиты прерывает некоторые
действия, которые могут повлечь за собой
опасность неправильных манёвров.
Например, двигатель может быть запущен,
только если педаль сцепления-тормоза
находится в нажатом положении.
Каждый раз перед эксплуатацией ма-
шины обязательно надо проверить
работу системы защиты.
2.4 ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ
2.4.1 Механический подъёмник навес-
ного оборудования (1:A)
Для перевода из рабочего в транспортное поло-
жение:
1. Полностью утопите педаль.
2. Медленно отпустите педаль.
2.4.2 Муфта-стояночный тормоз (1:B)
Никогда не нажимайте эту педаль во
время движения. Это может вызвать
перегрев силовой передачи.
Педаль имеет три положения:
•Отпущено - Муфта выклю-
чена. Стояночный тормоз не
включен.
• На
жато не до конца - Передний привод не
включен. Стояночный тормоз не включен.
• Нажато до конца - Передний привод не
включен. Стояночный тормоз полностью от-
жат, но не заблокирован. Данное положение
применяется также для аварийного тормо-
жения.
2.4.3 Блокиратор, стояночный тормоз
(1:C)
Блокиратор фиксирует педаль «муфта-
тормоз» в нажатом состоянии. Эта фун-
кция применяется для блокировки ма-
шины на уклонах, при
транспортировке и т.д., когда двигатель
не работает.
Блокировка:
1. Полностью утопите педаль.
2. Переведите блокировку (1:C) вправо.
3. Нажмите и отпустите педаль (1:В).
4. Отпустить замедлитель (1:C).
Разблокировка:
Нажмите и отпустите педаль (1:В).
2.4.4 Рабочий тормоз (1:F)
Если при отпущенной педали тормо-
жение машины не выполняется
должным образ
ом, необходимо вы-
полнить аварийное торможение при
помощи левой педали (1:В).
Педаль определяет передаточное соотношение
между двигателем и ведущими колесами (=
скорость). При отпускании педали включается
рабочий тормоз.
1. Нажать педаль вперед –
машина двигается вперед.
2. Отпустите педаль маши-
ны – движение прекращается.
3. Отжать педаль назад -
машина двигается назад.
4. Уменьшение усилия нажа-
тия на пе
даль – машина тор-
мозит.
2.4.5 Рукоятка управления дроссельной
заслонкой и обогащением (1:D)
Регулятор служит для регулирования оборотов
двигателя и для обогащения топливной смеси.
Если двигатель работает с перебоя-
ми, возможно, рукоятка управления
подана вперед настолько, что вклю-
чается дроссельная заслонка. Это
приводит к повреждению двигателя,
повышению расхода топлива и нане-
сению ущерба окружающей среде.
при запуске холодного двигателя.
1. Регулятор положения воздушной
заслонки – для за
пуска холодного дви-
гателя. В положении обогащения руко-
ятка дроссельной заслонки находится в
передней части паза.
Не используйте это положение, когда
двигатель прогрет.
2. Дроссельная заслонка полностью
открыта – при работе с машиной руко-
ятка дроссельной заслонки должна
всегда быть в этом положении.
Полностью открытому положению
дроссельной заслонки соответствует
положение рукоятки в 2 см за положе-
нием обогащения.
3. Холостой ход.
To Next Page
Loading...
Need help?
General
