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PORTUGUÊS
PT
propulsão para a frente desembraiada. Travão de
serviço totalmente activado.
Nota! Não regule nunca a velocidade de funciona-
mento fazendo patinar a embraiagem. Em vez dis-
so, utilize uma mudança adequada para obter a
velocidade desejada.
3B. TRAVÃO DE SERVIÇO
(President - Royal - Pro16 - Pro20)
Pedal que influencia o sistema de travões da má-
quina. Tem três posições:
1. Pedal solto – travão de serviço
desactivado.
2. Pedal carregado a meio curso
– propulsão para a frente desem-
braiada. Travão de serviço de-
sactivado.
3. Pedal carregado a fundo –
propulsão para a frente desem-
braiada. Travão de serviço total-
mente activado.
4. TRAVÃO DE ESTACIONAMENTO
Alavanca que pode bloquear o pedal do travão na
posição de carregado.
Carregue no pedal do travão a fundo. Leve
a alavanca para a direita e solte em segui-
da o pedal do travão.
O travão de estacionamento é desengatado carre-
gando no pedal do travão. A alavanca desliza para
um lado sob a acção da mola.
Certifique-se de que o travão de estacionamento
está desengatado durante a condução.
5. PEDAL DE ACCIONAMENTO (Pre-
sident - Royal - Pro16 - Pro20)
Pedal que activa a transmissão progressiva.
1. Carregue no pedal com a parte
dianteira do pé – a máquina des-
loca-se para a frente.
2. Sem carga no pedal – a máqui-
na está parada.
3. Carregue no pedal com o cal-
canhar – a máquina faz marcha-
atrás.
A velocidade é regulada com o pedal de acciona-
mento. Quanto mais se carregar no pedal, mais de-
pressa se deslocará a máquina.
6. VOLANTE AJUSTÁVEL (President
- Royal - Pro16 - Pro20)
O volante pode ser regulado em 5 posições no sen-
tido da altura. Pressione o botão de bloqueio na co-
luna da direcção e faça subir ou descer o volante
para a posição desejada.
Não ajustar o volante durante a condução.
7. ACELERADOR/OBTURADOR DE
ARRANQUE
Comando para regular a rotação do motor e para
fechar o ar do motor durante o arranque a frio (não
se aplica aos Pro16-Pro20 que têm um obturador
de arranque separado – ver ponto 8).
1. Obturador de arranque – para arranque
com o motor frio. O obturador do ar en-
contra-se na parte superior da ranhura
(não se aplica aos Pro16-Pro20). Evite
conduzir nesta posição tomando cuidado
para mover o comando para a posição de
aceleração máxima (ver em baixo) quando
o motor está quente.
2. Aceleração máxima – ao utilizar a má-
quina deve-se sempre usar aceleração má-
xima.
3. Ralenti.
8. CONTROLO DO OBTURADOR DE
AR (Pro16 - Pro20)
Comando do tipo puxador para fechar o ar do mo-
tor ao arrancar a frio.
1. Comando puxado totalmente para fora
– borboleta do ar fechada no carburador.
Para arranque a frio.
2. Comando para dentro – borboleta do ar
aberta. Para arranque de um motor quente
e durante a condução.
Não conduza nunca com o obturador do ar pu-
xado para fora quando o motor está quente.
9. COMUTADOR DA IGNIÇÃO/FA-
ROL
O comutador da ignição é utilizado para dar o ar-
ranque/fazer parar o motor. Inclui também um in-
terruptor do farol (o Senator não tem farol). Quatro
posições.
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