por favor los siguientes productos equivalentes según indica el cuadro.
ClasfucióD de la ¡,JjdJd del ,reitt .iPI
I
1 1
"
I
Aceite del
I
'1
1 1
motor
I I
I
"c
-30 -20 -10
o
10 20 30
40
o
I
I
I I I I
I I
"F
-22 - 4
14 32
50
68 86
104
ACEITE DE LA CAJA DEL CIGÜEÑAL
Use por favor el "aceite de la caja del transmission especial para
motocicleta SUZUKI". En caso de no poder conseguirlo, podrá
sustituirlo por el del mismo grado GL-5 de calidad API, cuya
viscosidad es de SAE 80W90 SAE 85W90 .
.;
RODAJE DE LA MAQUINA NUEVA
En la introducción ya hemos dicho que un correcto rodaje de la
máquina nueva puede alargar su vida y al mismo tiempo puede poner
enplenojuego suscaracterísticas.He aquí la lista de un correctorodaje.
LIMITE RECOMENDADO DEL !VELADOR DEL
ACELERADOR
He aquí ellí mite del nivelador del acelerador durante el perí odo
del rodaje.
Los primeros 800 kilómetros
De los 800 a 1600 kilómetros
~40kmlh
~50kmlh
CAMBIOS DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR
Hace falta cambiar la velocidad del motor con frecuencia y no se
debe dejar que el motor marche largamente a una misma velocidad.
El conveniente aumento o disminución de la vuelta del mango control
del acelerador contribuirá al rodaje de las piezas,de modo que se
encajen perfectamente por medio de fricciones.
Durante este per í odo conviene dar determinada presión a las
diversas partes a fin de que cooperen entre sí. Sin embargo, no
deberá darles presiones demasiado altas.
EVITAR QUE EL MOTOR MARCHE A BAJA VELOCIDAD
La marcha del motor a baja velocidad hace que las piezas sean
más pulidas pero sin cooperación satisfactoria. Es preferible usar las
diversas velocidades acelerando el motor, siempre que éste no
sobrepase al límite recomendado. Claro, durante los primeros 1,600
kilómetros, no se debe usar al máximo el acelerador.
CIRCULACION DEL ACEITE A TES DE LA MARCHA
Una vez arrancado el motor, se debe dar, antes de la marcha,
cierto tiempo a éste para que gire al ralent! lo suficientemente a fin
B!!III
de que el aceite llegue a todas las partes necesarias. ~
LA PRIMERA REVISION DE RIGOR
La reparación después de haber recorrido los primeros 1000
kilómetros constituye el trabajo más importante. Durante el rodaje,
todas las piezas del motor ya se encajan debidamente. En esta
revisión hace falta reajustar todas las piezas, atornillar las partes
fijas y cambiar el aceite contaminado por las partí culas. El fiel
cumplimiento de la revisión después de los primeros 1000
kilómetros permitirá que la motocicleta funcione estupendamente y
además alargará su vida.
CUIDADO:
Se debe hacer dicha reparación según indica el cap! tulo
EXAMEN
y
MANTENIMIENTO. Y hay que prestar especial
atención a lo que dice ADVERTENCIA SERIA Y CUIDADO
en dicho capítulo.
Antes de conducir, usted tiene que revisar los siguientes puntos,
que son importantí simas. Nunca debe descuidados. Es necesario
cumplir todas las revisiones y reparaciones antes de la marcha.
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