PARTES A REVISAR
PUNTOS~ORTN~TES
1) Estable
Manillar
2) Fácil de girar
3) Sin espacio libre y sin flojedad
1) El nivel de aceite está encima de
"LüWER" del envase.
2) Sin escape de aceite
3) La pieza / pata del freno no se ha
Freno
desgastado hasta ellí mite
4) Con un correcto espacio libre en la
palanca del freno delantero y trasero
(o en el pedal)
5) Sin sensación de "esponja"en el freno
6)
Sin fenómenos de arrastro
1) Con una correcta presión de aire
Llantas
2) Con cavidades más o menos profundas
3) Sin agrietamiento ni raspaduras
Tanque
Con suficiente cantidad de combustible para
el viaje
Probar todas las luces: la de alto y bajo
Luces
alcance, la luz trasera, las luces del freno,
del tablero y de cambio de dirección.
Lámparas indicadoras
La de la luz de alto alcance, y la del cambio
de dirección
Bocina
que funciona normalmente
Aceite del motor Con un correcto nivel de aceite
1) Con un adecuado espacio libre en la
Acelerador
varilla del freno
2) Con aceleración fácil y cierre rápido
ADVERTENCIA SERIA:
*
Si es la primera vez que maneja este tipo de moto, le
recomendamos practicarlo un poco en algún lugar sin
circulación, hasta conocer bien las maneras de control y
operación.
*
Es peligroso conducircon una solamano. Deberá asirbien
el manillar con ambas manos y poner los pies en los pedales.
No vaya en ningún caso sin mano.
*
Cuando está doblando, no debe cambiar de velocidad ni
frenar con fuerza y antes de doblar, hay que dejar que la moto
marche a una velocidad lenta y segura.
*
Marchando por los caminos mojados y deslizadizos, su
capacidad de frenar y doblar se reducirá debido a la poca
fricción de las ruedas En tales casos debe usted disminuir
primero la velocidad.
*
A la salida de los túneles o al pasar por los valles o cuando
le sobrepasa desde atrás un camión de gran tamaño, suele
atacarle un viento transversal. Razón por la cual es necesario
conducir con calma y disminuir la velocidad.
*
Hay que observar los reglamentos de tráfico y limitar la
velocidad.
ARRN~QUE DEL MOTOR
Meta la llave en el agujero del interruptor principal y gí rela en
dirección de las manecillas hasta "ON", sintiendo que éste ha llegado
a su correcta posición.
ADVERTEMCIA SERIA:
El arranque inconveniente puede ser peligroso, ya que a la
hora de arrancar, si el descansador principal no está en uso, la
moto se lanzará hacia adelante. Por eso hay que dejar la moto
bien apoyada en el descansador principal antes de encender el
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