- 52 -
posiadać odpowiedni przekrój, nie mniejszy od przekroju
przewodu, dostarczonego razem z urządzeniem.
- Należy zawsze podłączyć urządzenie do uziemienia,
wykorzystując w tym celu przewód zasilający w kolorze
żółto-zielonym, oznaczony etykietką (
), natomiast
pozostałe dwa przewody należy podłączyć do fazy i
przewodu neutralnego rozdzielczej sieci elektrycznej.
4. FUNKCJONOWANIE W TRYBIE ŁADOWANIA
Zauważ: Przed przystąpieniem do ładowania należy
sprawdzić czy pojemność akumulatora (Ah), który
zamierza się ładować nie jest mniejsza od pojemności
podanej na tabliczce danych prostownika (Cmin).
Postępować zgodnie z instrukcją, skrupulatnie
przestrzegać wskazanej niżej kolejności.
4.1 PRZYGOTOWANIE AKUMULATORA
Jeżeli akumulator, który wymaga doładowania jest typu WET,
należy postępować w następujący sposób:
- Zdjąć korki akumulatora, (jeśli występują), umożliwiając
w ten sposób ulatnianie się gazów powstających podczas
ładowania. Sprawdzić czy poziom elektrolitu zakrywa
płytki akumulatora; jeżeli tak nie jest, należy dolać wody
destylowanej, aż do ich zalania na 5 - 10 mm.
UWAGA! ZACHOWAĆ SZCZEGÓLNĄ
OSTROŻNOŚĆ PODCZAS TEJ CZYNNOŚCI,
PONIEWAŻ ELEKTROLIT JEST KWASEM
WYSOCE KOROZYJNYM.
4.2 POŁĄCZENIE PROSTOWNIK/AKUMULATOR
- Sprawdzić czy wtyczka przewodu zasilającego jest
odłączona od gniazda sieciowego.
- Podłączyć zacisk kleszczowy przewodu ładującego koloru
czerwonego do zacisku dodatniego akumulatora (symbol
+). Jeżeli symbole nie są dobrze widoczne przypomina się,
że dodatni zacisk kleszczowy jest zaciskiem, który nie jest
podłączony do podwozia pojazdu.
- Podłączyć zacisk kleszczowy przewodu ładowania koloru
czarnego do podwozia pojazdu, w odpowiedniej odległości
od akumulatora oraz od przewodu paliwa.
UWAGA: Jeżeli akumulator nie został zamontowany
w pojeździe, należy podłączyć się bezpośrednio do
zacisku ujemnego akumulatora (symbol -).
4.3 JEDNOCZESNE ŁADOWANIE KILKU
AKUMULATORÓW
UWAGA: Nie ładować akumulatorów o różnej pojemności,
wyładowaniu i typologii. Jeżeli należy naładować kilka
akumulatorów jednocześnie, można wykorzystać w tym
celu połączenia „szeregowe” lub „równoległe”:
szeregowe
równoległe
Połączenie “równoległe” wymaga tej samej wartości napięcia
nominalnego akumulatorów (Wolt), która powinna odpowiadać
wartości napięcia wyjściowego prostownika, natomiast suma
amperogodzin (Ah) musi być zawarta w zakresie ładowania
prostownika.
Połączenie “szeregowe” wymaga tej samej pojemności
akumulatorowej (Ah) oraz sumy nominalnych napięć
wszystkich akumulatorów, odpowiadającej napięciu
wyjściowemu prostownika.
4.4 KONIEC ŁADOWANIA
- Odłączyć zasilanie od prostownika wyjmując wtyczkę
przewodu zasilającego z gniazda sieci elektrycznej.
- Odłączyć kleszcze zaciskowe do ładowania koloru
czarnego od podwozia pojazdu lub od zacisku ujemnego
akumulatora (symbol -).
- Odłączyć kleszcze zaciskowe do ładowania koloru
czerwonego od zacisku dodatniego akumulatora (symbol
+).
- Umieścić prostownik w suchym miejscu.
- Zamknąć ogniwa akumulatora zakładając specjalne korki,
(jeżeli występują).
5. FUNKCJONOWANIE WSPOMAGAJĄCE ROZRUCH
(wersja 50)
UWAGA: Podczas wykonywania tej czynności należy
dokładnie przestrzegać zaleceń producentów pojazdów!
- Upewnić się, że linia zasilania została zabezpieczona za
pomocą bezpieczników lub wyłączników automatycznych
o odpowiedniej wartości, oznaczonych na tabliczce
znamionowej symbolem (
).
- Aby ułatwić rozruch, należy najpierw wykonać szybkie
ładowanie 10-15 minutowe, przy użyciu prostownika
ustawionego w pozycji ładowania i NIE rozruchowej.
- Jeśli pojazd nie zostanie uruchomiony, odczekać kilka
minut i powtórzyć czynność szybkiego ładowania. Przerwać
czynność, jeśli silnik pojazdu nie zostanie uruchomiony:
istnieje możliwość poważnego uszkodzenia akumulatora,
a nawet elektrycznego wyposażenia pojazdu.
5.1 POŁĄCZENIE PROSTOWNIK/AKUMULATOR
- Przed przystąpieniem do uruchomienia należy upewnić się
czy wartość napięcia nominalnego akumulatora odpowiada
wartości ustawionej w prostowniku.
- Upewnić się, że akumulator jest prawidłowo podłączony
do odpowiednich zacisków („+” i „-”) oraz że podłączenia w
kierunku akumulatora są prawidłowe i że akumulator jest w
dobrym stanie (nie jest zasiarczony lub uszkodzony).
- Nie uruchamiać w żadnym wypadku pojazdów, których
akumulatory zostały odłączone od odpowiednich
zacisków; obecność akumulatora jest decydująca w
celu wyeliminowania ewentualnych przepięć, które
mogą powstawać podczas fazy uruchamiania, na skutek
energii nagromadzonej w przewodach łączących.
Nieprzestrzeganie tych zaleceń może powodować
uszkodzenie instalacji elektronicznej pojazdu.
5.2 WSPOMAGANIE ROZRUCHU
- Aby ustawić tę funkcję należy przejrzeć ilustrację
“WSPOMAGANIE ROZRUCHU”.
5.3 KONIEC ROZRUCHU
- Wyjąć wtyczkę przewodu zasilającego z gniazda sieci
zasilania.
- Odłączyć zacisk kleszczowy do ładowania koloru czarnego
od zacisku ujemnego akumulatora (symbol -) oraz koloru
czerwonego od zacisku dodatniego akumulatora (symbol
+).
- Umieścić prostownik w suchym miejscu.
6. UŻYTECZNE WSKAZÓWKI
- Wyczyścić zacisk dodatni i ujemny z osadów tlenku, aby
zapewnić w ten sposób dobry styk zacisków kleszczowych.
- Jeżeli akumulator, z którym zamierza się używać ten
prostownik jest na stałe zamontowany w pojeździe, należy
przeczytać również instrukcje obsługi i/lub konserwacji
pojazdu, pod hasłem „INSTALACJA ELEKTRYCZNA” lub
„KONSERWACJA”.
To Next Page
Loading...
