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longe de 5 m (n° d’art.
34300-01 – 8 m en combinai-
son avec le câble de raccor-
dement).
Si un montage sous crépi des
pièces de commande n’est
pas possible, Truma peut li-
vrer, sur demande, un cadre
de crépissage (45 – n° d’art.
40000-52600) que vous trou-
verez sous les accessoires
spéciaux.
1. Fig. L : l’pièce de com-
mande pour un fonctionne-
ment au gaz (46) et (si exis-
tant) l’pièce de commande
pour un fonctionnement élec-
trique (47) doivent être instal-
lés le plus proche possible
l’un de l’autre (espace par
rapport au centre du trou
66 mm).
2. Percez à chaque fois un
trou de Ø 55 mm (espace par
rapport au centre du trou
66 mm).
3. Fixez le câble de l’pièce de
commande (48) sur l’pièce de
commande pour un fonction-
nement au gaz (46), puis ins-
tallez le capuchon de protec-
tion arrière (49) de manière à
obtenir une décharge de trac-
tion.
4. Tirer les câbles vers l'arriè-
re et poser les câbles de rac-
cordement (48 + 50) jusqu'au
chauffage.
5. Fixez les deux pièces de
commande à l’aide de 4 vis
(51) puis montez le cadre de
protection (52).
La société Truma propo-
se également, en tant
qu’accessoires spécifiques,
des pièces latérales (53), dis-
ponibles en 8 couleurs diffé-
rentes, pouvant faire office de
finition sur les cadres de pro-
tection. (Veuillez vous adres-
ser à votre revendeur.)
Raccordement de la
sonde de tempéra-
ture ambiante et de
l’organe de com-
mande sur l’appareil
Fig. N : retirer le couvercle
supérieur de l’unité de com-
mande électronique (54) et
connecter le câble de raccor-
dement de la sonde de tem-
pérature ambiante (55) – il n’y
a pas de polarité à respecter –
l’organe de commande (48)
et, le cas échéant, la minute-
rie (56). Remettre le cou-
vercle.
Branchement
électrique 12 V
Les câbles électriques, les
contacteurs et les unités de
commande servant à des ap-
pareils de chauffage doivent
être disposés dans le véhicu-
le de telle sorte que leur bon
fonctionnement ne puisse
pas être gêné sous les condi-
tions de service normales.
Tous les câbles menant à l'ex-
térieur doivent être étanchés
à la traversée contre les pro-
jections d'eau.
Avant d'entreprendre des tra-
vaux sur des composants
électriques, il faut débrancher
l'appareil de l'alimentation en
courant. Il ne suffit pas de
couper le courant sur la pièce
de commande !
Lors de travaux de soudage
électrique sur la carrosserie, il
faut débrancher l'appareil du
réseau de bord.
Si l'on permute acci-
dentellement la polari-
té des branchements, on
risque l'incendie du faisceau
de câbles. En outre, cela a
pour conséquence l'expira-
tion de la garantie et l'exo-
nération de la responsabilité.
Fig. N : pour assurer une ali-
mentation électrique optima-
le, le chauffage doit être rac-
cordé au réseau de bord pro-
tégé par fusibles (système
électrique central 10 A) avec
un câble de 2 x 2,5 mm
2
(ou avec un câble de
2 x 4 mm
2
pour des lon-
gueurs supérieures à 6 m – il
faut tenir compte, le cas
échéant, des chutes de ten-
sion dans la conduite d’ali-
mentation). Connecter la
ligne moins à la masse cen-
trale. En cas de connexion di-
recte sur la batterie, il faut
protéger par fusibles les
lignes plus et moins. Pour la
connexion (57), utiliser des
cosses pour contacts plats de
6,3 mm entièrement isolées.
Aucun autre récepteur de
courant ne doit être branché
au câble d'alimentation !
Si on utilise une alimentation
stabilisée, il faut observer que
l'appareil ne doit être branché
qu'à une petite tension de sé-
curité selon EN 60742 !
Le chargeur de batterie
Truma NT 12/3-18
(n° d’art. 39901-01) est re-
commandé pour la connexion
de plusieurs appareils 12 V.
Ce chargeur (courant de char-
ge de 18 A) se prête aussi à la
recharge de batteries au
plomb. Les autres chargeurs
de batterie ne peuvent être
utilisés qu’avec une batterie
12 V de voiture comme tam-
pon. Les alimentations stabili-
sées resp. les appareils d’ali-
mentation en courant doivent
posséder une sortie régulée
12 V (tension alternative su-
perposée inférieure à 1 V).
Pour ménager la charge
de la batterie, nous re-
commandons d'utiliser des
collecteurs solaires. Veuillez
vous informer auprès du
commerce spécialisé.
Branchement élec-
trique de la soupape
de sûreté/de vidange
Fig. G : avec le câble rouge
(+) de courant permanent,
brancher au réseau de bord
la soupape protégée par un
fusible (1 A). Brancher le
câble bifilaire avec la fiche
double (58) à l'unité de com-
mande. Le câble marron (59)
est prévu pour la télécom-
mande de la soupape de sû-
reté/de vidange (voir mode
d'emploi, accessoires).
Raccordement
électrique 230 V
(Version spéciale)
Le branchement élec-
trique ne doit être ef-
fectué que par un spécialiste
(en Allemagne selon
VDE 0100, section 721). Les
instructions reproduites ci-
après sont des informations
supplémentaires destinées au
spécialiste chargé du bran-
chement et non une invita-
tion à l'adresse des électri-
ciens amateurs de réaliser le
branchement euxmêmes !
La connexion au réseau se
fait à l'aide d'un câble 3 x
1,5 mm
2
(par ex. conduite en
tuyaux souples H05VV-F) à
une boîte de distribution (non
comprise dans la livraison).
Veiller impérativement à un
branchement soigneux en
respectant les couleurs !
Pour les travaux de mainte-
nance et de réparation, il faut
prévoir côté bateau/véhicule
un dispositif sectionneur à
écartement des contacts d'au
moins 3 mm permettant de
couper tous les fils du secteur.
Monter la boîte de jonction
au voisinage de l'appareil, sur
le plancher du véhicule ou
sur la paroi (longueur du
câble : 90 cm).
Câble de la partie de com-
mande, câble d'amenée 230 V
et raccorder le câble à man-
chon chauffant conformé-
ment à la figure.
1 = Câble de la pièce de
commande
2 = Câble d'amenée
3 x 1,5 mm
2
3 = Manchette de chauffage
4 = marron
5 = vert
6 = bleu
7 = jaune
8 = blanc
9 = jaune/vert
Tous les câbles doivent être
fixés avec des brides de fixa-
tion.
Contrôle du
fonctionnement
Après avoir effectué le monta-
ge, il faut contrôler l’étanchéi-
té de la conduite d’arrivée de
gaz, suivant la méthode de la
chute de pression. Il faut éta-
blir un certificat de contrôle
(conformément à, par ex., en
Allemagne, la feuille de travail
G 607 du DVGW pour les vé-
hicules ou la feuille de travail
G 608 pour les bateaux).
Ensuite, contrôler toutes les
fonctions de l'appareil com-
me prescrit dans le mode
d'emploi, en particulier la vi-
dange de l'eau.
Aucune garantie ne sera
concédée pour des dégât
dus au gel !
Remettre le mode d'emploi
au détenteur du véhicule
avec la carte de garantie dû-
ment remplie.
Plaque
d'avertissement
L'équipementier ou le déten-
teur du véhicule est tenu
d'apposer la plaque autocol-
lante jaune jointe à l'appareil
et portant les avertissements
en un endroit bien visible de
chaque utilisateur (par ex. sur
la porte de la penderie)! Le cas
échéant, réclamer la plaque
auprès de Truma.
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