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W21 Magnet 驱动系统 | 21
快速指南
E.oU3
恒速中
过压
● 电源电压波动超限。
● 检查输入电源，排除故障；
● 安装输入电抗器。
E.oU4
停机时
过压
● 电源电压波动超限。
● 检查输入电源，排除故障；
● 寻求厂家技术支持。
E.oC1
加速中
过流
● 加速时间设置过短；
● 启动正在旋转的电
机；
● V/F 曲线设定不适或
转矩提升值过高；
● 变频器容量偏小。
● 适当延长加速时间；
● 等电机完全停止后再启动、将 [F1.00] 设
置为 1 或者 2；
● 重新设定 V/F 曲线或转矩提升值；
● 选用容量等级匹配的变频器。
E.oC2
减速过
电流
● 减速时间设置过短；
● 势能负载或负载惯
量较大；
● 变频器容量偏小。
● 适当延长减速时间；
● 外接制动电阻或制动单元；
● 选用容量等级匹配的变频器。
E.oC3
恒速过
电流
● 负载突变；
● 电网电压偏低。
● 检查负载的变化情况并消除之；
● 检查输入电源，排除故障。
E.oL1
电机
过载
● V/F 曲线设定不适或
转矩提升值过高；
● 电网电压偏低；
● 电机过载保护系数
设置不当；
● 电机堵转运行或负
载太重；
● 通用电机长时间低
速运行。
● 重新设定 V/F 曲线或转矩提升值；
● 检查输入电源；
● [F5.06/18] 参数设置不合理；
● 调整负载工况或选用容量等级匹配的变
频器；
● 需要长期低速运行时，请选择变频专用
电机。
E.oL2
变频器
过载
● 负载太重
● 加速时间设置过短；
● 启动正在旋转的电
机；
● V/F 曲线设定不适或
转矩提升值过高。
● 选用容量等级匹配的变频器；
● 适当延长加速时间；
● 等电机完全停止后再启动、将 [F1.00] 设
置为 1 或者 2；
● 重新设定 V/F 曲线或转矩提升值。
E. SC
系统
异常
● 加速时间设置过短；
● 变频器输出相间或
对地短路；
● 模块损坏；
● 电磁干扰。
● 适当延长加速时间；
● 检查外围设备，排除故障后重启；
● 寻求厂家技术支持；
● 检查系统布线、接地、屏蔽等情况并按
照要求处理。
E.oH1
逆变器
过热
● 环境温度过高；
● 风道堵塞；
● 风扇连线插件松动；
● 风扇损坏；
● 温度检测电路故障。
● 使变频器运行环境符合规格要求；
● 疏通风道；
● 检查并重新连线；
● 更换同型号风扇；
● 寻求厂家技术支持。