Yamaha LB2M 1978 - Page 44

F. Autolube pump
1. Troubleshooting and repair
a. Wear
or an internal malfunction may
cause pump output to vary from the
factory sett ing. This situation is, how-
ever,
extreme ly rare. If output is sus-
pected,
check the following:
1)
Obstructions in delivery line to pump
or from pump to cylinder.
2) Worn or damaged pump body seal or
crankcase cover seal.
F. Pompe Autolube
l. Verification et reparation
a. Le debit de la pompe peut se de~egler
par s uit e de defaut OU d'usure interne,
mais ce cas se
presente tres rarement. Si
le debit para it anormal, verifier si cela ne
provient pas simplement
d'une des causes
suivantes:
l) Obstrnction du tuyau
d'arrivee d'huile
a · 1a pompe ou du tuyau de refoule-
ment entre
la pompe et le moteur.
2) Joint de corps de pompe ou jo
int de
couvercle de carter
use ou endommage.
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F. Autolube-Olpumpe
1. Fehlersuche und I n standset zung
a.
Verschlei~ oder inneres Versagen fi.ihrt
zu Abweichung
der Pumpenfordermenge
von der Werkseinstellung. Dieser Fall tri tt
jedoch nur i:iu~erst selten ein. We nn die
Forderrnenge zweifelhaft erscheint, sind
die folgenden Punkte zu pri.ifen.
1)
Verstopfung in der Zufi.ihnrngsleitung
zur Pumpe oder von der Pumpe zum
Zylinder.
2) Abgenutzte oder beschadigte Pumpen-
gehausedichtung
oder Kurbelgehause-
deckeldichtung.