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IHLPCLJ 1809 - 6887206_04
1 Tête avec ailettes orientables
2 Bornier
3 Meuble de couverture
4 Socles (accessoire de série ZH)
5 Structure portante
6 Filtre à air
7 Moteur du ventilateur
8 Ventilateur
9 Bac
10 Batterie d'échange thermique
COMPOSANTS PRINCIPAUX
BATTERIE D'ÉCHANGE THERMIQUE
Batterie à 2 rangs avec tube en cuivre
et ailettes en aluminium bloquées par
expansion mécanique des tubes. Les
collecteurs sont livrés avec raccords
femelles et purges d'air dans la partie
haute de la batterie. La batterie peut être
retournée en chantier.
BOÎTIER DE PROTECTION
HL_PC : Boîtier de couleur RAL9002
HL_PCM : Boîtier de couleur FIAT656
Le boîtier est réalisé en tôle d'acier galva-
nisé et peint avec de la peinture polyes-
ter en poudre afin de garantir une haute
résistance à la rouille et à la corrosion.
Les pieds (accessoires série ZH) sont en
matière plastique coloris RAL7044 à
associer à la version HL_PC (RAL9002)
ou coloris RAL7031 à associer à la ver-
sion HL_PCM (FIAT656). Pour choisir les
pieds, consulter la documentation des
accessoires série ZH.
FILTRE À AIR PRÉCHARGÉ
ÉLECTROSTATIQUEMENT
Résistance au feu classe 2 (UL 900).
Facilement démontable, il est fourni de
série avec le ventilo-convecteur sous
enveloppe scellée à n'ouvrir qu'au
moment de son utilisation. Le filtre pré-
chargé électrostatiquement combine
aussi, à la filtration mécanique normale
de l’air qui passe à travers le filtre, une
attraction électrostatique des poussières,
qui en augmente sensiblement la filtra-
tion.
GROUPE D'ÉLECTRO-VENTILATION
Il est directement monté sur le châssis et
se compose de ventilateurs centrifuges
à double aspiration extrêmement silen-
cieux et compacts. Le moteur électrique,
protégé contre les surcharges, est à trois
vitesses avec condensateur de marche
toujours enclenché, couplé directe-
ment aux ventilateurs et amorti avec
des supports élastiques. Les vis sans fin
des ventilateurs peuvent être inspectées
(opération à réaliser exclusivement par
du personnel pourvu des compétences
techniques spécifiques), ce qui garantit
un nettoyage soigné des parties internes.
STRUCTURE PORTEUSE
Elle est réalisée en tôle d'une épaisseur
appropriée, protégée contre l'oxydation
par zingage, dotée d'isolation thermique
à cellule fermée, résistance au feu classe
1.
Dans la partie arrière, elle a des trous
pour la fixation de l’appareil au mur.
Chaque appareil est équipé d'un bac de
récupération des condensats amovible
pour garantir un nettoyage soigné (opé-
ration à réaliser exclusivement par du
personnel pourvu des compétences
techniques spécifiques).
ÉVACUATION DES CONDENSATS
Chaque appareil est équipé d'un bac de
récupération des condensats avec un
raccord d'évacuation des condensats
produits par l'unité en mode refroidis-
sement.
RACCORDS HYDRAULIQUES
Les raccords, situés sur le côté gauche,
sont à accouplement femelle. Il est pos-
sible de retourner la batterie sur le chan-
tier.
TÊTE AVEC AILETTES ORIENTABLES
HL_PC : Couleur RAL7044
HL_PCM : Couleur RAL7031
Lorsque l'ailette orientable est en position
de fermeture complète, l’intervention
du microrupteur arrête la ventilation et
interrompt tout échange supplémentaire
de chaleur avec l'environnement.
La tête loge aussi le panneau de com-
mande, protégé par un un volet.
COLD PLASMA
Filtre ioniseur COLD PLASMA : COLD
PLASMA est en mesure d’abattre les pol-
luants en désagrégeant les molécules.
Par des décharges électriques, «COLD
PLASMA» provoque la scission des
molécules d’eau se trouvant dans l’air
sous forme d’ions positifs et négatifs. Ces
ions neutralisent les molécules des pol-
luants gazeux en obtenant des produits
se trouvant normalement dans l’air pur.
Le résultat est que l’on respire de l’air
finalement propre, ionisé et sans odeur.
DESCRIPTION DES COMPOSANTS
OMNIA HL_PC
1
7
6
3
2
9
8
10
4
5
L’OMNIA HL PC - HL PCM sont livrés prêts
à fonctionner en configuration standard,
mais permet à l’installateur de les adapter
aux besoins spécifiques du système avec
des accessoires dédiés et personnalisation
des fonctions à l’aide de l’intérieur dip-
switch (voir Configuration des commuta-
teurs DIP) .
La réponse aux commandes est immédiate,
sauf dans des cas particuliers.
Les types de système
Les ventilo-convecteurs OMNIA HL sont
conçus pour les systèmes à 2 tubes sans
vanne.
Ventilation
La vitesse de ventilation peut être comman-
dé soit manuellement avec le sélecteur (A)
sur la position V1, V2 et V3 (le ventilateur
est utilisé avec des cycles de marche-arrêt
sur la vitesse sélectionnée), ou automa-
tiquement avec le sélecteur à la position
AUTO (la vitesse de la ventilateur est
commandé par le thermostat en fonction
des conditions de l’environnement).
L’aération est autorisée uniquement avec le
rabat ouvert, vous devez l’ouvrir manuel-
lement.
CARACTÉRISTIQUES DE FONCTIONNEMENT
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