AGV SportModular - Page 27

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SISTEMA DE RETENÇÃO
Há dois tipos de sistemas de retenção: de duplo anel (DD) e regulação micrométrica.
A seguir, encontram-se as instruções de utilização de cada tipo.
Ver 6 _ Sistema de retenção de duplo anel (DD)
Para apertar o capacete, passar a cinta entre os dois anéis (6.1), puxar a parte terminal da cinta (6.2) até a correia
premir contra a mandíbula e apertar o botão de pressão para que não que solta (6.3), conforme ilustra a gura.
Vericar se o capacete permanece bem ajustado na cabeça (consultar também o parágrafo “Instruções para es-
colher o capacete”).
Para desapertar o capacete, desengate o botão de pressão puxando a extremidade da cinta e afrouxe a cinta reti-
rando-a dos anéis, com a ajuda da lingueta vermelha, conforme ilustrado na gura.
Ver 7 _ Sistema de retenção com regulação micrométrica
O sistema de retenção micrométrico necessita que a correia seja regulada antes de ser apertada. De acordo com
as instruções da gura, regular o comprimento da correia aumentando ou diminuindo a parte que passa através do
anel (7.1) até obter um ajuste adequado do capacete uma vez apertada a correia.
Para apertar o capacete, introduzir a lingueta dentada na vela (7.2) e empurrá-la até ao m (7.3), pois deve sentir
a correia premir contra a maxila. O sistema com regulação micrométrica permite um controlo suplementar e mais
preciso do conforto e do ajuste graças à possibilidade de utilizar o número de encaixes da lingueta dentada que
se prefere (todavia, recomenda-se introduzir o mais possível a lingueta na vela). Vericar se o capacete perma-
nece bem ajustado na cabeça (consultar também o parágrafo acima “Instruções para escolher o capacete)”. Para
desapertar o capacete, levantar a alavanca vermelha com a ajuda da ta de tecido (7.4) e depois retirar a vela.
Ver 8 _ N. B. BOTÕES/VELCRO COLOCADOS NO SISTEMA DE RETENÇÃO NÃO TÊM FUNÇÃO
DE FIXAÇÃO, MAS SERVEM APENAS PARA EVITAR QUE SE MOVA COM O VENTO: NÃO DE-
VEM SER UTILIZADOS COMO ALTERNATIVA PARA APERTAR A CORREIA.
AVISOS - ANTES DE CONDUZIR
Recordar-se sempre de usar e apertar o capacete de modo correto. Nunca usar lenços sob
o sistema de retenção ou chapéus sob o capacete. Todas as operações para usar e regular
o capacete devem ser feitas com o veículo parado. Controlar periodicamente o estado do
capacete e dos seus componentes sujeitos a desgaste (parafusos, mecanismos, botões, partes
em plástico etc.).
Em especial, controlar cuidadosamente:
- a superfície do capacete para vericar se há ssuras;
- o bom estado da correia e o funcionamento do sistema de retenção;
- o bom estado do revestimento interno e dos botões/sistemas que o xam no capacete;
- a viseira, para vericar se não há riscos e se a visibilidade é perfeita;
- o bom funcionamento do mecanismo da viseira.
Recordar que o capacete, sobretudo se integral, pode reduzir os rumores do trânsito e do
ambiente circundante. Certicar-se se pode ouvir rumores como buzina e sirene de emer-
gência e avaliar de forma adequada a inuência que o capacete tem sobre a percepção das
condições externas.
Deve estar preparado para mudanças repentinas das condições climáticas que podem ocor-
rer quando conduz e que podem inuenciar o desempenho do capacete (embaciamento da
viseira por queda da temperatura ou chuva, visibilidade insuciente ou chuva em túneis
etc.).
CUIDADOS E MANUTENÇÃO DO CAPACETE
Ver 9 _ O capacete deve ser sempre manuseado e tratado com cuidado de modo a manter íntegras as funções
de segurança.
Para limpar a calota externa e os interiores, utilizar o limpador especíco multifuncional AGV. Como alternativa,
para as partes exteriores, pode utilizar-se um pano macio humidicado com sabão neutro e água tépida. Nos
interiores não amovíveis e no poliestireno interior pode passar-se um pano macio humidicado com sabão neutro
e água tépida. Para enxaguar, utilizar um pano macio húmido.
Os interiores amovíveis podem ser lavados à mão ou na máquina de lavar com água tépida (máx. 35°C) e sabão
neutro. Os interiores devem sempre secar ao ar livre, sem serem expostos a fontes de calor. Antes de utilizar de
novo o capacete após a limpeza, certique-se se todas as partes forradas estão perfeitamente secas de forma a
evitar a formação de maus odores e baos.
Ver 10 _ Nunca utilizar gasolina, benzeno ou outros produtos e solventes químicos, pois podem comprometer
o funcionamento e a estrutura de alguns componentes do capacete e enfraquecer as suas funções de proteção.
Pelo mesmo motivo, desaconselha-se expressamente pintar o capacete: os solventes presentes nas tintas podem
danicar os materiais do capacete. Não modicar de forma alguma o capacete (furando ou cortando a calota,
premindo o poliestireno, cortando o sistema de fecho ou as partes internas, por exemplo), pois desse modo a
estrutura ca enfraquecida e existe o risco de prejudicar a capacidade de proteção. Se for necessário substituir
um componente, utilizar sempre peças originais AGV: no caso de dúvida sobre como fazer a operação, contactar
um revendedor AGV.
Ver 11 _ Evitar todo o comportamento ou utilização do capacete que possa prejudicar o desempenho:
- não viajar com o capacete xado no anel contra roubo/porta-capacete ou no banco para evitar que sofra choques
ou abrasões;
- não apoiar o capacete sobre os suportes dos espelhos retrovisores ou nos encostos para evitar danos no reves-
timento;
- não se sentar no capacete nem pousá-lo no piso;
- evitar deixar o capacete em lugares como depósitos ou selim da motocicleta, dos quais pode cair facilmente e
danicar-se. Pelo mesmo motivo, manter o capacete fora do alcance de crianças e animais que podem fazer com
que caia, se risque ou se danique.
- Não retirar de forma alguma as partes estruturais do capacete, como a calota interna, a correia, as vedações.
- Não expor o capacete à luz solar intensa.
N.B. As cores Fluo são particularmente delicadas e sensíveis à luz: a Dainese SpA não garante a duração
da qualidade das cores Fluo com o tempo.
CUIDADOS E MANUTENÇÃO DA VISEIRA E DAS PARTES DE PLÁSTICO
AVISOS
A viseira deve ser mantida sempre em ótimas condições para garantir uma perfeita visi-
bilidade. No caso de riscos, danos ou impossibilidade de limpá-la adequadamente, deve
ser substituída de imediato. Em especial, se uma viseira apresentar riscos ou abrasões, a
visibilidade pode piorar drasticamente (ver 12), sobretudo no caso de chuva ou nas horas
noturnas ao cruzar-se no sentido contrário com outros veículos com as luzes acesas.
Para uma ótima limpeza da viseira, retirá-la do capacete e limpá-la com um pano macio e
com o limpador especíco AGV. Como alternativa, utilizar um pano macio e água tépida:
se a viseira estiver muito suja, é possível acrescentar sabão neutro à água. Enxaguar a
viseira sob a água corrente e enxugá-la com um pano macio e seco. A limpeza da viseira,
como também a do capacete, é muito mais simples e os resultados são melhores se for feita
logo após a utilização.
Nunca utilizar gasolina, benzeno, limpadores para vidro ou outros produtos e solventes
químicos, pois podem comprometer a qualidade da viseira.
Não aproximar a viseira de fontes de calor. Não utilizar objetos cortantes ou pontiagudos
para remover a sujidade da viseira para evitar que se risque.