Caractéristiques
MOTEUR :
Briggs & Stratton 23 ch*
Marque Briggs & Stratton
Modèle Extended Life Series
TM
(ELS)
Puissance 23 ch à 3600 tr/min
Cylindrée 725 cm
3
(44 po
3
)
Circuit électrique Alternateur 12 V / 9 A, batterie 230 A
Capacité d’huile 1,9 l (64 oz)
Briggs & Stratton 24 ch*
Marque Briggs & Stratton
Modèle Extended Life Series
TM
(ELS)
Puissance 24 ch à 3600 tr/min
Cylindrée 725 cm
3
(44 po
3
)
Circuit électrique Alternateur 12 V / 9 A, batterie 230 A
Capacité d’huile 1,9 l (64 oz)
CHÂSSIS :
Réservoir
de carburant Capacité : 13,2 l (3,5 gallon)
Roues arrière Pneus : 20 x 10.0 -8
Pression gonflage : 0,68 bar
(10 à 12 psi)
Roues avant Pneus : 15 x 6.0 -6
Pression gonflage : 0,82 à ,096 bar
(12 à 15 psi)
TRANSMISSION :
K46
Type Tuff Torq K46 (hydrostatique)
Liquide hydraulique Huile moteur 10W-30 Premium
Vitesses Marche avant : 0 à 9,0 km/h (0 à 5,5 mph)
à 3400 tr/min Marche arrière : 0 à 4,6 km/h (0 à 3,0 mph)
Couple de sortie
continu 232 Nm (170 pi lb)
Capacité de traction 103 kg (227 lbs)
Poids maximum
sur essieu 306 kg (675 lbs)
DIMENSIONS :
Tracteur 23,0 ch
avec carter 107 cm:
Longueur hors tout 180 cm (71 po.)
Largeur hors tout 122 cm (48 po.)
Hauteur 112 cm (44 po.)
Poids 242 kg (532 lbs)
Tracteur 24,0 ch
avec carter 117 cm:
Longueur hors tout 180 cm (71 po.)
Largeur hors tout 137 cm (54 po.)
Hauteur 114 cm (45 po.)
Poids 255 kg (560 lbs)
REMARQUE : ces caractéristiques sont correctes à la date d’impression mais peuvent être modifiées sans préavis.
* Puissance théorique
L’étalonnage de puissance d’un moteur est calculé au départ selon le code J1940 (Procédure de calcul de la puissance et du
couple des petits moteurs) (Révision 2002–05) de la SAE (Society of Automotive Engineers). Compte tenu de la grande variété
des machines où nos moteurs sont utilisés et du nombre de problèmes environnementaux applicables au fonctionnement des
équipements, il se peut que le moteur que vous avez acheté ne développe pas la puissance théorique une fois qu’il est monté
dans une machine particulière (puissance réelle « sur site »). Cette différence s’explique par un grand nombre de facteurs tels que
les suivants (liste non limitative) : différences d’altitude, de température, de pression atmosphérique, d’humidité, de carburant, de
lubrification du moteur, de régime maximum autorisé par le régulateur, variation d’un moteur à l’autre, conception de la machine
sur laquelle il est monté, rodage pour réduire les frottements et propreté des chambres de combustion, réglages des soupapes et
du carburateur et de nombreux autres facteurs. La puissance théorique peut aussi être ajustée par comparaison avec d’autres
moteurs similaires utilisés dans des applications semblables ce qui fait qu’elle ne correspond pas forcément à la valeur calculée
précisément à l’aide du code précité.
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