1 689 988 238 2012-11-06| Robert Bosch GmbH
292 | ACS 651/751 | Descrizione del programmait
6.6 Panoramica della modalità manuale
6.6.1 Recupero
Nella fase di recupero, la durata del test di aumento
pressione è calcolata in automatico.
6.6.2 Fase creazione del vuoto
Nella fase creazione del vuoto, i parametri che vanno
impostati sono il tempo creazione del vuoto e il tempo
test del vuoto.
i Assicurarsi di eseguire il recupero prima della fase di
creazione del vuoto.
i La pressione del vuoto normalmente ottenuta su
un sistema climatizzazione veicolo è inferiore a 200
mbar.
i Vedere la tabella 1 al capitolo 6.7 per i valori stan-
dard per il tempo creazione del vuoto e il tempo test
del vuoto.
6.6.3 Fase di ricarica olio
Nella fase di ricarica olio si può impostare la quantità di
olio nuovo e di R134a da ricaricare.
i L'iniezione di olio può essere eseguita su un sistema
climatizzazione a vuoto. La fase del vuoto va quindi
eseguita prima dell'iniezione di olio.
i Controllare il calcolo della quantità di olio (delta o
valore assoluto) prima di procedere con la manuten-
zione. La selezione del calcolo errato della quantità
di olio può danneggiare il compressore del veicolo.
Per modificare il calcolo della quantità di olio, fare
riferimento al capitolo 4.8.1.
i L'iniezione di olio e la ricarica vernice UV non pos-
sono essere eseguite senza aggiungere refrigerante.
Ogni volta che viene ricaricato l'olio o la vernice UV,
viene ricaricato anche R134a.
i Vedere la tabella 1 al capitolo 6.7 per la quantità stan-
dard di R134a e olio nuovo che può essere ricaricata.
i Prima di aggiungere olio nuovo e R134a nel sistema
climatizzazione veicolo, controllare se il tubo flessibile
di aspirazione raggiungere l'estremità del serbatoio
dell'olio nuovo.
! La quantità di olio aggiunto al sistema climatizzazio-
ne veicolo corrisponde alla quantità estratta durante
la fase di recupero. Quando si riempie per la prima
volta il sistema climatizzazione veicolo, fare riferi-
mento alla documentazione del veicolo o al manuale
di riparazione specifico del veicolo per la quantità
specifica di ricarica.
! Utilizzare solo l'olio nuovo specificato dal costruttore
del veicolo.
! Utilizzare solo dell'olio nuovo per sostituire il quan-
titativo tolto durante il processo di recupero. L'olio
esausto va eliminato secondo quanto stabilito dalle
norme federali, statali e locali.
6.6.4 Fase di ricarica vernice UV
Nella fase di ricarica UV si può impostare la quantità di
vernice UV e di R134a da ricaricare.
i L'iniezione di vernice UV può essere eseguita su un
sistema climatizzazione a vuoto. La fase del vuoto
va quindi eseguita prima dell'iniezione del mezzo di
contrasto UV.
i L'iniezione di olio e la ricarica vernice UV non pos-
sono essere eseguite senza aggiungere refrigerante.
Ogni volta che viene ricaricato l'olio o la vernice UV,
viene ricaricato anche R134a.
i Vedere la tabella 1 al capitolo 6.7 per la quantità
standard di vernice UV che può essere ricaricata.
! Prima di ogni ricarica vernice UV, è essenziale con-
trollare se un controllo della tenuta utilizzando la
vernice UV è approvato dal costruttore del veicolo
per il sistema climatizzazione veicolo.
! Utilizzare la vernice UV specificata da Bosch (numero
d'ordine 1 689 916 000).
6.6.5 Fase di ricarica
Nella fase di ricarica si può impostare la quantità di re-
frigerante da rabboccare.
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