- Il pressostato e gli interruttori sulla centralina siano disinseriti, in posizione “0”.
- Il serbatoio d’aria sia scarico da ogni pressione.
È consigliabile sostituire l’elemento filtrante almeno una volta all’anno se il compressore è messo in funzione in un ambiente
pulito; più frequentemente se l’ambiente nel quale è posizionato il compressore risulta polveroso.
È necessario scaricare la condensa dal serbatoio almeno una volta alla settimana aprendo il rubinetto di scarico (fig. 9) sotto
il serbatoio. Fare attenzione se c’è presenza di aria compressa all’interno della bombola: l’acqua potrebbe uscire con molta
spinta. Pressione consigliata: 1-2 bar max.
1. Verificare che il compressore sia posto su “Off” (spento).
2. Afferrando la maniglia, inclinare il compressore verso la valvola di scarico posta sul fondo del serbatoio.
3. Ruotare la valvola di scarico per aprirla.
4. Tenere il compressore inclinato fino a quando tutta l’umidità è stata rimossa.
La condensa del compressore lubrificato con olio non deve essere gettata in fogna o dispersa nell’ambiente poiché contiene
olio.
CAMBIO OLIO - RABBOCCO OLIO
(C24 / C24-U110 / C50 / PS20 / PS20-U110)
Il compressore è fornito con olio sintetico “SAE 40”. Entro le prime 100 ore di esercizio è consigliabile sostituire
completamente l’olio del pompante.
Svitare il tappo di scarico dell’olio sul coperchio del carter, fare uscire tutto l’olio e riavvitare il tappo (fig. 10). Introdurre l’olio
dal foro superiore del coperchio del carter (fig. 11), fino a raggiungere il livello indicato sull’asta (fig. 3).
Ogni settimana controllare il livello dell’olio del pompante (fig. 3) e, se necessario, rabboccarlo. Per un funzionamento con
temperatura ambiente da -5C a +40C utilizzare olio sintetico “SAE 40”. L’olio sintetico offre il vantaggio di non perdere le
proprie caratteristiche sia nel periodo invernale che estivo. L’olio usato non deve essere gettato nelle fogne o disperso
nell’ambiente.
ATTENERSI A QUESTA TABELLA PER LA SOSTITUZIONE DELL’OLIO
TIPO OLIO ORE DI FUNZIONAMENTO
Synthesis....................................................500
Olio sintetico..............................................300
(MOBIL, SHELL, ESSO, BP o ALTRI)
Altri tipi di olio: multigrado minerale
SAE 15 W40...............................................100
COME INTERVENIRE NELLE PICCOLE ANOMALIE DI FUNZIONAMENTO
Perdite d’aria dalla valvola sotto il pressostato
Questo inconveniente dipende da una imperfetta tenuta della valvola di Ritegno. Intervenire nel seguente modo:
- Svuotare completamente il serbatoio dalla pressione
- Svitare la testa esagonale della valvola.
- Pulire accuratamente sia il dischetto di gomma sia la sua sede
- Rimontare il tutto accuratamente
Perdite d’aria
Possono dipendere dalla cattiva tenuta di qualche raccordo, controllare tutti i raccordi bagnandoli con acqua saponata.
Il compressore non parte
Se il compressore ha difficoltà a partire, controllare quanto segue:
- Che la tensione di rete corrisponda a quella nella targhetta dati (fig. 5)
- Che non vengano utilizzate prolunghe elettriche di sezione o lunghezza non adeguata
- Che l’ambiente di lavoro non sia troppo freddo (al di sotto di 0° C)
- Che ci sia olio nel carter per garantire lubrificazione
- Che vi sia erogazione di corrente alla linea elettrica (presa ben collegata, interruttore magneto-termico, fusibili integri).
Il compressore non si arresta
- Se il compressore non si arresta al raggiungimento della massima pressione entrerà in funzione la valvola di sicurezza del
serbatoio. È necessario contattare il più vicino centro assistenza autorizzato per la riparazione della valvola.
IMPORTANTE
- Evitare assolutamente di svitare qualsiasi connessione con il serbatoio in pressione
- Accertarsi sempre che il serbatoio sia privo di pressione
- È vietato effettuare fori, saldature o deformare volutamente il serbatoio dell’aria compressa
© Stanley Bostitch
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