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Empfehlungen zum Öl (siehe Abb. )
Der Motor wird von Briggs & Stratton ohne Öl geliefert.
Vor dem Motorstart
Öl einfüllen. Nicht überfüllen.
Ein hochwertiges Öl mit der Klassifikation SF, SG, SH, SJ"
oder höher wie z. B. Briggs & Stratton SAE30,
Teile-Nr. 100005E verwenden. Zusammen mit dem
empfohlenem Öl keine speziellen Zusätze verwenden.
Öl nicht mit Benzin mischen.
Aus dieser Übersicht die Ölsorte mit dem SAE-Viskositätsgrad
auswählen, die zur voraussichtlichen Starttemperatur vor dem
nächsten Ölwechsel passt.
Hinweis: Synthetisches Öl, API-Zertifikat
und API-Symbol (siehe links) mit der Aufschrift
SJ/CF ENERGY CONSERVING" oder höher
ist bei allen Temperaturen akzeptabel. Bei
Verwendung von synthetischem Öl ändern
sich die erforderlichen Ölwechselintervalle
nicht.
* Luftgekühlte Motoren laufen heißer als Kfz-Motoren.
Die Verwendung von nicht-synthetischen
Mehrbereichsölen (5W-30, 10W-30 usw.) bei
Temperaturen über 4° C führt zu überhöhtem
Ölverbrauch. Bei Verwendung eines Mehrbereichsöls
muss der Ölstand häufiger kontrolliert werden.
** Wenn Öl SAE 30 unter 4° C verwendet wird, kommt es
zu schwerem Start und möglicherweise zu Schäden an
der Zylinderbohrung durch unzureichende
Schmierung.
Den Ölstand kontrollieren. (Das Ölfassungsvermögen
beträgt ca. 0,6 l.)
Den Motor senkrecht stellen und den Bereich um die
Ölfüllöffnung reinigen
.
Den Peilstab herausnehmen, mit einem sauberen Lappen
abwischen , wieder einsetzen und festschrauben.
Den Peilstab herausnehmen und den Ölstand überprüfen.
Das Öl sollte an der FULL-Markierung sein
.
Wenn Öl aufgefüllt werden soll, das Öl langsam nachfüllen.
Den Peilstab festdrehen, bevor der Motor gestartet wird.
Nicht überfüllen. Durch Überfüllen mit Öl kommt es zu:
1. Rauchentwicklung,
2. schwerem Start,
3. Zündkerzenverrußung,
4. Verölten Luftfilter.
Kraftstoffempfehlungen
Reinen, frischen bleifreien Normalkraftstoff mit einer
Mindestoktanzahl von 77 verwenden. Wenn kein bleifreies
Benzin erhältlich ist, kann verbleites Benzin verwendet
werden. Den Kraftstoff in Mengen kaufen, die innerhalb von
30 Tagen verbraucht werden können.
Siehe Lagerungshinweise.
In den USA darf bleihaltiges Benzin nicht verwendet werden.
Es gibt angereicherte Kraftstoffe, die mit Alkohol gemischt
sind. Zu große Mengen dieser Mischungen können die
Kraftstoffanlage beschädigen oder Leistungsprobleme
verursachen. Wenn es zu unerwünschten
Betriebssymptomen kommt, sollte Benzin mit einem
geringeren Anteil an Alkohol verwendet werden.
Dieser Motor ist für den Betrieb mit Benzin zugelassen.
Abgasbegrenzungssystem: EM (Motormodifikationen).
Kein Methanol-haltiges Benzin verwenden. Benzin nicht
mit Öl mischen.
Zum Schutz des Motors empfehlen wir Briggs & Stratton-
Kraftstoffstabilisator (Kraftstoffadditiv, Teile-Nr. 999005D),
der beim Briggs & Stratton-Vertragshändler erhältlich ist.
Kontrolle des Kraftstoffniveaus.
Vor dem Nachtanken den
Motor 2 Minuten abkühlen
lassen.
Den Bereich um die Kraftstoffeinfüllöffnung herum reinigen,
bevor der Deckel zum Nachtanken abgenommen wird. Den
Tank bis ca. 4 cm unter den Rand des Einfüllstutzens füllen,
damit der Kraftstoff Platz zum Ausdehnen hat. Darauf achten,
dass der Tank nicht überfüllt wird.
Vor dem Start (siehe Abb. )
IMMER HÄNDE UND FÜSSE VON
BEWEGLICHEN GERÄTETEILEN FERN
HALTEN.
Keine unter Druck stehende Startflüssigkeit
verwenden, weil sich Dämpfe entzünden
könnten.
Das Gerät in waagerechter Position starten, aufbewahren und
betanken.
Den Ölstand kontrollieren.
Den Kraftstoffhahn
, falls vorhanden, um 1/4 Umdrehung im
Gegenuhrzeigersinn öffnen.
Motor mit Kraftstoffbalg
Den Gashebel auf Position FAST
stellen.
Den Kraftstoffbalg
3 mal fest drücken, bevor der
Motor gestartet wird.
Hinweis: Wenn der Motor aus Kraftstoffmangel
ausgegangen ist, Kraftstoff nachfüllen und den Kraftstoffbalg
3 Mal
drücken. Beim erneuten Start eines warmen Motors ist
Vorpumpen gewöhnlich nicht nötig. Bei kalter Witterung kann
es jedoch nötig sein, das Vorpumpen zu wiederholen.
Motor mit Choke
Den Gashebel auf Position CHOKE
oder START stellen.
Start (siehe Abb. )
Rücklaufstarter
Die Sicherheitsbremsstange schließen,
falls vorhanden. Den Seilgriff fassen und
langsam ziehen
, bis Widerstand
spürbar wird. Dann kräftig am Seil ziehen,
um die Kompression zu überwinden, Rückschlag zu
verhindern und den Motor anzulassen. Den Vorgang bei
Bedarf mit dem Choke (falls vorhanden) auf Position RUN und
dem Gasregler auf FAST wiederholen. Nach dem Start den
Motor in Position FAST laufen lassen.
Elektrostart, falls vorhanden
Wenn der Gerätehersteller die Batterie installiert hat, muss sie
entsprechend den Empfehlungen des Geräteherstellers
geladen werden, bevor versucht wird, den Motor zu starten.
Den Schlüssel
auf START drehen. Den Vorgang bei Bedarf
mit dem Choke (falls notwendig) auf Position RUN und dem
Gasregler auf FAST wiederholen. Den Motor bei Position FAST
laufen lassen, sobald er angesprungen ist.
Hinweis: Den Starter nur kurz betätigen
(15 Sekunden/Minute), um seine Lebensdauer zu verlängern.
Durch langes Anlassen kann der Startermotor
beschädigt werden.
Stoppen (siehe Abb. )
Die Sicherheitsbremse (Hebel) lösen ODER den Gashebel
auf STOP stellen.
Den Schlüssel auf OFF drehen und abziehen.
Den Kraftstoffhahn, falls vorhanden, schließen.
Wartung (siehe Abb. )
Siehe Wartungsplan
Die stündlichen bzw. jährlichen Intervalle befolgen, je nachdem,
welcher Fall zuerst eintritt. Bei Einsatz unter erschwerten
Bedingungen ist häufigere Wartung erforderlich.
Um ungewollten
Start zu vermeiden,
vor Wartungsarbei-
ten das Zündkabel
abziehen und erden und die Batterie, falls vorhanden, von der
negativen Klemme lösen.
VORSICHT: Wenn der Motor zum Transport des Geräts, zur
Inspektion oder zur Beseitigung von Gras gekippt werden
muss, die Zündkerzenseite des Motors oben
halten.
Beim Transport oder Kippen des Motors mit der Zündkerze nach
unten kann folgendes auftreten:
1. Rauchentwicklung,
2. schwerem Start,
3. Zündkerzenverrußung,
4. Öldurchtränkung des Luftfilters.
Ölwechsel
(siehe Abb. )
Regelmäßig den Ölstand kontrollieren.
Darauf achten, dass der richtige Ölstand beibehalten wird.
Alle 5 Stunden oder täglich vor dem Motorstart überprüfen.
Siehe Öleinfüllvorgang unter Empfehlungen zum Öl".
Das Öl wechseln.
Das Öl nach den ersten 5 Betriebsstunden wechseln. Das Öl
wechseln, solange der Motor warm ist. Neues Öl mit der
empfohlenen, SAE-Viskosität nachfüllen. (Siehe Abb.
)
Bevor der Motor oder das Gerät zum
Ölablassen gekippt wird, den Kraftstoff aus
dem Tank beseitigen. Dazu den Motor
solange laufen lassen, bis der Kraftstoff
verbraucht ist.
Wenn das Öl oben vom Motor abgelassen wird, die
Luftfilterseite
oben halten. Falls nötig, kann das Öl auch mit
der Zündkerzenseite nach oben abgelassen werden.
Wenn der Ablassstopfen
mit einem Knarrenschlüssel
(oder Ablassschlüssel, Teile-Nr. 992029)
entfernt wird,
kann das Öl von der Motorunterseite abgelassen werden.
Wartung des Luftfilters
(siehe Abb. )
Sehr schmutzigen oder beschädigten Filter austauschen.
Den Vorfilter in Wasser mit flüssigem Reinigungsmittel
waschen und vor dem Einsatz gründlich trocknen lassen.
Den Vorfilter nicht ölen.
Die Patrone reinigen, indem sie vorsichtig auf eine flache
Unterlage geklopft wird. Keine Erdöllösungsmittel wie z. B.
Petroleum verwenden, die Verschleiß der Patrone bewirken.
Keine Druckluft verwenden, die die Patrone beschädigt.
Die Patrone nicht ölen.
Flacher Luftfilter
1. Schraube
lösen und Abdeckung kippen.
2. Vorfilter
(falls vorhanden) und Patrone vorsichtig
von der Abdeckung abnehmen.
3. Nach Wartung von Vorfilter und Patrone den Vorfilter
(Pfeilrichtung wie gezeigt) mit der unteren Lippe
unter die Patronenfalten stecken. Patrone und
Vorfilter in der Abdeckung anbringen.
4. Die Zungen unten an der Abdeckung in die Schlitze
unten in der Luftfilterplatte
stecken. Die Abdeckung
hochkippen und die Schraube an der Luftfilterplatte
anziehen.
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