7 – ELECTRICITE
7 a- Batterie
Vérifier souvent son niveau qui doit se situer à 1cm au-dessus des plaques.
Si elle est difficile d’accès, contrôler au minimum ce niveau en introduisant l’auriculaire successivement dans
chacun des orifices de remplissage de la batterie. On refait le niveau avec de l’eau distillée, ne pas employer de
l’eau ordinaire à cause du calcaire qu’elle contient.
Pour la recharger, préférer une charge lente à une charge rapide, moins efficace et plus dangereuse pour la
longévité de la batterie.
L’intensité de la charge doit être le 1/10
ème
de la capacité nominale de la batterie (ex : 4 ampères heure pour
une batterie de 40 ampères) et noter qu’une surcharge entraîne une évaporation de l’eau (l’acide ne s’évapore
pas).
Conseil : il existe un appareil bien pratique qui maintient lors d’un arrêt prolongé (comme en hiver) la charge de
votre batterie à un niveau optimal en toute sécurité et qui évitera d’avoir une batterie à plat,
7 b- Bougies
Gros ou petits culots ? aucune importance et aucun problème d’approvisionnement. Toutefois, la gamme des
choix thermiques est plus large pour les bougies à petits culots qui sont plus faciles à trouver (il est possible
d’utiliser des bougies à culots longs afin de faire une étincelle au fond du puits à bougie).
L’adaptation de réducteurs est sans danger pour les moteurs,
Pour le degré thermique, préférez systématiquement des bougies « chaudes”, telles que : Bosch M95TI ;
Champion D16 ; NGK A6
Un chiffre à retenir pour l’écartement des bougies : 0.6 mm.
7 c- Démarreur
Un graisseur se trouve sur a partie AV ; Graisser avec quelques gouttes d’huile fluide
Il exige peu d’entretien. En cas de démontage vérifiez la propreté du collecteur, nettoyez en les lamelles avec
une pointe de couteau et contrôlez l’état des charbons.
Il arrive qu’un démarreur se bloque sur le volant moteur immobilisant l’ensemble. Il suffit pour le décoincer de
faire tourner à l’envers l’arbre de l’induit du démarreur de deux manières :
- En enclenchant la seconde vitesse et en poussant la voiture alternativement d’avant en arrière. Mais faire très
attention, dans ce genre de manœuvre brutale il est possible d’exploser le carter du démarreur ou du moteur,
ou de casser une dent du pignon.
- En tournant l’induit à l’aide d’une clé si celui-ci est pourvu d’un carré à son extrémité.
Sinon il reste une seule solution : son démontage.
7 d – Dynamo
Graissage : Quelques gouttes d’huile dans le graisseur place à l’avant
En cas de démontage vérifier systématiquement l’usure des balais. Nettoyer le collecteur si celui-ci est encrassé
avec du papier abrasif et finir à l’aide d’une lame de scie en creusant les espaces entre les lamelles du
collecteur.
Mais pour toutes les autres opérations, s’adresser à un électricien auto.
Si la dynamo a été modifiée pour fonctionner avec régulateur, (par suppression du 3eme balai) celui-ci doit être
réglé pour limiter la charge à 20 ampères maximum.
Quand la dynamo fonctionne, la batterie aussi doit impérativement être connectée sinon risque de griller
le conjoncteur puis la dynamo
Toujours avoir l’œil sur l’ampèremètre ; une aiguille immobile est mauvais signe !
Garder a portée de main une copie de ce « petit carton « :
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