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VERIFICAÇÃO DO ELEMENTO DO FILTRO DE AR (10)
m AVISO: Superfícies quentes Risco de queimadura. O pós-
refrigerador e a cabeça da bomba, assim como as peças
adjacentes, estão muito quentes. Não lhes toque. Deixe o
compressor arrefecer antes de efetuar a manutenção.
1. Certifique-se de que o interruptor de ligar/desligar (6) está na
posição OFF (desligado).
2. Deixe a unidade arrefecer.
3. Retire o filtro de ar (10) da unidade.
4. Retire cuidadosamente a parte superior do filtro da base.
5. Retire o elemento da base do filtro.
6. Se o elemento necessitar de limpeza, limpe-o com ar.
Substitua, se necessário. Adquira as peças de substituição
no seu distribuidor local ou centro de assistência autorizado.
Utilize sempre peças de substituição idênticas.
7. Coloque novamente o elemento na base do filtro.
8. Encaixe a parte superior do filtro na base do filtro.
9. Volte a instalar o filtro de ar na unidade. Certifique-se de que
a saída de escape está voltada para baixo.
m ATENÇÃO: Risco de funcionamento sem segurança. Não
utilize sem filtro de admissão de ar.
ÓLEO DA BOMBA DO COMPRESSOR
(APENAS DPC16PS)
VERIFICAÇÃO DO ÓLEO
m AVISO: Superfícies quentes Risco de queimadura. O pós-
refrigerador e a cabeça da bomba, assim como as peças
adjacentes, estão muito quentes. Não lhes toque. Deixe o
compressor arrefecer antes de efetuar a manutenção.
1. Certifique-se de que o interruptor de ligar/desligar está na
posição OFF (desligado).
2. Coloque a unidade numa superfície plana e nivelada.
3. Retire a vareta (13) e limpe-a.
4. Volte a colocar a vareta totalmente na porta de enchimento
de óleo durante alguns segundos, para permitir que o óleo
adira à vareta.
5. Retire a vareta de óleo para consultar o nível do óleo. O
óleo não deve exceder a linha superior da vareta. Se o óleo
estiver abaixo da marca inferior, acrescente o mesmo tipo
de óleo no cárter e siga os passos 4 a 6.
NOTA: Ao encher o cárter, o óleo flui muito lentamente para
a bomba. Se acrescentar o óleo muito rapidamente, o cárter
aparenta estar cheio.
m ATENÇÃO: Risco de funcionamento sem segurança. Se
encher demasiado o cárter com óleo, pode provocar a falha do
compressor. Não encha demasiado.
6. Volte a colocar a vareta.
MUDANÇA DE ÓLEO
NOTA: O óleo da bomba contém substâncias sujeitas a
regulamentação e devem ser eliminadas em conformidade
com a legislação e regulamentos locais, estatais e federais.
m AVISO: Superfícies quentes Risco de queimadura. O pós-
refrigerador e a cabeça da bomba, assim como as peças
adjacentes, estão muito quentes. Não lhes toque. Deixe o
compressor arrefecer antes de efetuar a manutenção.
1. Certifique-se de que o interruptor de ligar/desligar está na
posição OFF (desligado).
2. Deixe a unidade arrefecer.
3. Desligue a ficha do compressor de ar da tomada.
4. Drene o depósito de ar.
5. Coloque um recipiente adequado sob o bujão de drenagem
da bomba (17).
6. Retire a vareta (13) do cárter.
7. Retire o bujão de drenagem do óleo (17).
8. Deixe o óleo escorrer durante o tempo suficiente. (Inclinar
o compressor na direção do bujão de drenagem facilita a
drenagem.)
9. Instale o bujão de drenagem do óleo.
10. Encha a bomba com óleo não detergente para compressor
de ar
sintético ou SAE 40.
11. Volte a colocar a vareta.
COMO INTERVIR EM PEQUENAS ANOMALIAS
Perdas de ar pela válvula por baixo do baróstato
Este inconveniente depende de uma vedação imperfeita da
válvula de retenção – Proceder do seguinte modo:
- Esvaziar completamente a pressão do depósito
- Desapertar a cabeça hexagonal da válvula
- Limpar bem o disco de borracha e a sua base.
- Montar tudo novamente com cuidado.
Fugas de ar
Podem depender da retenção defeituosa de qualquer junta –
verificar todas as juntas, molhando-as com água e sabão.
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