DeWalt DXGNI 2200 - Solución de Problemas

Mantenimiento
20 Manual de instrucciones del generador portátil
Solución de problemas
PROBLEMA CAUSA CORRECCIÓN
El motor está en funcionamiento,
pero no hay salida de CA
disponible.
1. El disyuntor está ABIERTO.
2. La conexión es deficiente o el juego de
cables está defectuoso.
3. El dispositivo conectado está defectuoso.
4. Hay una falla en el generador.
5. El receptáculo GFCI está ABIERTO (si está
equipado).
6. El módulo del inversor está sobrecalentado.
7. El conjunto de inversor está defectuoso.
1. Restablezca el disyuntor.
2. Revise y repare.
3. Conecte otro dispositivo en buen estado.
4. Comuníquese con IASD (Independent
Authorized Service Dealer, concesionario
independiente de servicio autorizado).
5. Corrija la falla a tierra y presione el botón de
restablecimiento en el receptáculo GFCI (si
está equipado).
6. Verifique que esté ENCENDIDA la puerta de
mantenimiento. Arranque el motor sin salida
de CA por 15 minutos para enfriarlo.
Reinicie el generador.
7. Comuníquese con IASD.
El motor funciona bien sin carga,
pero se atasca cuando se aplica la
carga.
1. Hay un cortocircuito en una carga
conectada.
2. El generador está sobrecargado.
3. La velocidad del motor es muy lenta.
4. El circuito del generador está
cortocircuitado.
5. El filtro de combustible está sucio.
1. Desconecte la carga eléctrica
cortocircuitada.
2. Consulte Conozca los límites del
generador.
3. Comuníquese con IASD.
4. Comuníquese con IASD.
5. Reemplace el filtro de combustible.
El motor no arranca o arranca y
tiene un funcionamiento dificultoso.
1. El dial OFF/RUN/CHOKE está en posición
de apagado.
2. El filtro de aire está sucio.
3. No hay combustible.
4. El combustible está rancio.
5. El hilo de la bujía no está conectado a la
bujía.
6. La bujía está defectuosa.
7. Hay agua en el combustible.
8. Hay exceso de estrangulamiento.
9. El nivel del aceite es bajo.
10. La mezcla es excesivamente rica en
combustible.
11. La válvula de entrada está atascada en
posición abierta o cerrada.
12. El motor perdió compresión.
13. El filtro de combustible está sucio.
14. La bobina de encendido está defectuosa.
15. El carburador está inundado.
16. La placa del estrangulador está cerrada.
17. El carburador está sucio o con depósitos de
oleorresinas.
18. La unidad no está caliente.
19. La ventilación de la tapa de combustible
está en la posición OFF.
20. El parachispas obstruido.
1. Gire el dial a Choke para enfriar el motor.
Gire el dial a Run para calentar el motor.
2. Limpie o reemplace el filtro de aire.
3. Llene el tanque de combustible.
4. Drene el tanque de combustible y llénelo
con aceite nuevo.
5. Conecte el hilo a la bujía.
6. Reemplace la bujía.
7. Drene el tanque de combustible; rellene con
combustible nuevo.
8. Ajuste el dial OFF/RUN/CHOKE a la
posición RUN.
9. Llene el cárter hasta el nivel correcto.
10. Comuníquese con IASD.
11. Comuníquese con IASD.
12. Comuníquese con IASD.
13. Reemplace el filtro de combustible.
14. Comuníquese con IASD.
15. Vacíe el carburador.
16. Comuníquese con IASD.
17. Limpie el carburador.
18. Ajuste el dial gradualmente y reduzca el
estrangulamiento hasta que el motor
funcione de manera estable en la posición
RUN.
19. Ponga la ventilación de la tapa de
combustible en la posición ON.
20. Limpie el parachispas.