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burante verso l’apertura fi no a poterla aff erra-
re con le dita.
Avviso! non tirate fuori completamente la tubazi-
one dal serbatoio.
4. Estraete il fi ltro (A) dal serbatoio (Fig. 19).
5. Sfi late il fi ltro con un movimento rotatorio e
pulitelo. Se è danneggiato cambiatelo.
6. Inserite un nuovo fi ltro. Inserite un’estremità
del fi ltro nell’apertura del serbatoio. Accer-
tatevi che il fi ltro si trovi nell’angolo inferiore
del serbatoio. Mettete il fi ltro nella posizione
giusta, utilizzando un lungo cacciavite se ne-
cessario, ma senza danneggiarlo.
7. Riempite il serbatoio con carburante/olio pu-
lito. Si veda il punto CARBURANTE E OLIO.
Rimettete il tappo del serbatoio.
7.2.4 Candela di accensione (Fig. 18B)
Avviso! per fare in modo che le prestazioni del
motore della motosega continuino ad essere buo-
ne la candela di accensione deve essere pulita ed
avere la giusta distanza degli elettrodi (0,6 mm).
La candela deve essere pulita e, se necessario,
sostituita ogni 20 ore di esercizio.
1. Posizionate l’interruttore ON/OFF su “Stop
(0)“.
2. Togliete la copertura superiore (A) togliendo
la vite di fi ssaggio (B) della copertura. È così
possibile rimuovere la copertura (Fig. 18A).
3. Staccate il cavo di accensione (D) dalla
candela di accensione (Fig. 18B) tirandolo e
ruotandolo allo stesso tempo.
4. Togliete la candela di accensione con la chia-
ve apposita. NON USATE ALTRI UTENSILI.
5. Pulite la candela di accensione con una spaz-
zola a setole di rame o mettetene una nuova.
7.2.5 Impostazione del carburatore
Il carburatore è stato impostato in fabbrica per
prestazioni ottimali. Se dovessero essere neces-
sarie delle ulteriori regolazioni portate la motose-
ga al servizio di assistenza autorizzato.
Impostazione del minimo
Avviso! Impostate il minimo in stato di esercizio
a caldo. Se l’apparecchio si dovesse spegne-
re in caso di mancato azionamento della leva
dell’acceleratore e tutte le altre cause secondo il
punto 9 “Soluzioni di eventuali problemi” dovesse-
ro venire escluse, allora è necessaria una nuova
impostazione del minimo. A tal fi ne girate la vite
del minimo (Fig. 19/Pos. B) in senso orario fi no
a quando l’apparecchio funziona al minimo in
modo sicuro. Se il minimo dovesse essere così
alto che si innesta la frizione a forza centrifuga e
gira anche l’utensile da taglio, allora deve essere
ridotto girando a sinistra la vite del minimo (Fig.
19/Pos. B) fi no a quando l’utensile da taglio non
gira più.
7.2.6 Manutenzione della barria di guida
Oliare regolarmente la barra di guida (guida della
catena e della catena dentata). Una buona suffi ci-
ente della barra di guida come spiegato nel para-
grafo seguente è importante per ottenere ottime
prestazioni dalla sega.
Avviso! la dentellatura di una nuova motosega è
già oliata in precedenza in fabbrica. Se non oliate
la dentellatura come sopra indicato, diminuisce
l’affi latura dei denti e quindi il rendimento ed inolt-
re perdete il diritto di garanzia.
Utensili per l’oliatura
Si consiglia l’oliatore (opzione) per l’applicazione
di olio sulla dentellatura della barra di guida.
L’oliatore dispone di una punta ad ago che è
necessaria per l’applicazione di olio sulla punta
dentata.
Applicazione dell’olio sulla dentellatura
La dentellatura dovrebbe essere oliata dopo 10
ore di esercizio o una volta la settimana. Prima
dell’applicazione dell’olio si deve pulire a fondo la
dentellatura della barra di guida.
Avviso! per oliare la dentellatura della barra
di guida non è necessario togliere la catena.
L’oliatura può avvenire mentre si lavora, a motore
spento.
Attenzione: indossate guanti da lavoro molto
robusti quando maneggiate la barra di guida e la
catena.
1. Posizionate l’interruttore ON/OFF su “Stop
(0)“.
2. Pulite la dentellatura della barra di guida.
3. Inserite la punta dell’ago dell’oliatore (opzio-
ne) nel foro di oliatura e spruzzate all’interno
l’olio fi no a quando esce dalla parte esterna
della dentellatura (Fig. 20).
4. Girate la catena a mano. Ripetete l’oliatura
fi no a quando tutta la dentellatura è oliata.
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