Grillo Climber 710 - Manutenzione E Lubrificazione

Climber 7.10 / Original instructions- Istruzioni originali- Original-Anleitungen- Instrucciones originales
taglio più alta onde evitare urti da parte della lama.
TERRENI IN PENDENZA
I terreni ripidi devono essere percorsi possibilmente nel senso salita/discesa, facendo molta attenzione
nei cambi di direzione, che le ruote a monte non incontrino ostacoli (sassi, rami, radici, ecc.) che
potrebbero causare il ribaltamento o la perdita di controllo della macchina.
Valutare pertanto le varie situazioni e prestare attenzione in presenza di terreno umido e erba bagnata in
quanto la macchina potrebbe scivolare. In discesa partire a bassa velocità ed evitare di calpestare erba
secca o tagliata in quanto le ruote perdono aderenza.
INTERVENTI DEI DISPOSITIVI DI SICUREZZA
Ricordare sempre che il motore si ferma ogni volta che:
– L’operatore si alza dal sedile.
Inoltre il motore non si avvia se:
– Il pulsante di innesto lama (n. 4, fig. 1) è in posizione ON.
– Non si è seduti al posto di guida.
– La leva di avanzamento (fig. 3 n. 2) non è in posizione di STOP.
MANUTENZIONE E LUBRIFICAZIONE
ATTENZIONE!
Togliere la chiave e scollegare le candele prima di iniziare qualsiasi intervento di pulizia,
manutenzione o riparazione. Indossare indumenti adeguati e guanti da lavoro.
IMPORTANTE
Non disperdere mai nell’ambiente oli esausti, benzina e ogni altro prodotto inquinante!
Un’efficiente manutenzione e una corretta lubrificazione contribuiscono a mantenere la macchina in
perfetta efficienza.
MOTORE
Per gli intervalli di lubrificazione seguire le norme contenute nel libretto del motore; comunque è
indispensabile sostituire l’olio dopo le prime 5 ore di lavoro, successivamente ogni 50 ore o ogni
stagione unitamente al filtro olio (fig. 12, tappo scarico olio; utilizzare una controchiave nella
parte fissa). Ad ogni cambio olio, sostituire anche il filtro olio (fig. 13).
La prima precauzione è che il motore sia correttamente manutenzionato con filtro aria, alette
raffreddamento, testata pulita e l’olio motore a livello.
Controllare il filtro aria ogni 4 ore o anche più frequentemente se l’ambiente è molto polveroso.
Controllare la griglia a rete di aspirazione del raffreddamento del motore (fig. 4).
ASSALE IDROSTATICO
A motore freddo, controllare che la vaschetta di espansione sia vuota (fig. 5).
Pulire frequentemente le alette di raffreddamento del motore idraulico: in estate ed in presenza di molta
polvere, ogni 4 ore di lavoro (fig. 5).
Sostituire l’olio dopo le prime 50 ore di lavoro, successivamente ogni 200 ore, utilizzare olio 10W60
quantità 1,85 litri. Per la sostituzione procedere come segue:
1) Togliere i due tappi fig. 14.
2) Rimuovere, utilizzando un cacciavite, il tappo fig. 15.
3) Avvitare i due tappi fig. 14 (coppia di serraggio 13-17 N.m).
4) Inserire l’olio e rimontare il tappo fig. 15.
5) Verificare che la vaschetta di espansione sia vuota: il livello è di 12 mm sotto al piano inferiore della
vaschetta di espansione (fig. 6).
ASSE RUOTE ANTERIORE
Lubrificare con grasso ogni 20 ore i perni snodo ruota (fig. 16).
Lubrificare le articolazioni dello sterzo.
Lubrificare la boccola tenditore cinghia motore piatto di taglio (fig. 16/A).
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