33
4) Controlar el voltaje de la batería, que no debe resultar inferior a los 12,5 voltios, eventualmente
proceder a la recarga de la misma.
6LODEDWHUtDKDVLGRVXPLQLVWUDGDYDFtDFRQHOiFLGRDSDUWHSDUDSRQHUODHQIXQFLRQDPLHQWRSURFHGHU
de la siguiente manera:
,QWURGXFLUHOiFLGR\HVSHUDUGRVKRUDV
2) Cargar la batería con un cargador regulado en 12 voltios, en carga lenta por dos horas.
Atención: Si no se respeta esta norma, se puede provocar el deterioro de la batería y la pérdida de
iFLGRGXUDQWHHOWUDEDMR
¡IMPORTANTE! Durante el montaje, evitar la inversión de los polos de la batería.
BATERÍA - ¡ATENCIÓN!
Los vapores emitidos por la batería son explosivos, por ello es necesario mantenerla lejos de llamas o
chispas. Controlar periódicamente el nivel del líquido y mantener los bornes engrasados con vaselina.
RODAJE - ¡ATENCIÓN!
6XVWLWXLUHODFHLWHPRWRU\HOÀOWURWUDVODVSULPHUDVKRUDVGHIXQFLRQDPLHQWR&RQWURODUTXHQRVH
SURGX]FDQSpUGLGDVGHDFHLWH\TXHQRVHDÁRMHQORVWRUQLOORVHVSHFLDOPHQWHORVTXHÀMDQODFXFKLOODGH
FRUWHHOYRODQWH\ODVUXHGDV5HJXODUODWHQVLyQGHODVFRUUHDVGHWUDQVPLVLyQKLGURVWiWLFD)LJ
INSTRUCCIONES DE USO
Antes de poner en marcha el motor, controlar siempre que:
– el aceite del motor esté a nivel (Fig. 2);
²HODFHLWHGHOPRWRUKLGUiXOLFRHVWpDQLYHO)LJ
– la palanca de avance esté en punto muerto (Fig.1/B n. 2);
– las rejillas de aspiración para la refrigeración del motor estén limpias (Fig. 5);
²HOÀOWURGHDLUHHVWpELHQOLPSLR)LJ
– el plato de corte esté bien limpio;
²ODVDOHWDVGHOPRWRUKLGUiXOLFRHVWpQOLPSLDV)LJ
²ODVFXFKLOODVHVWpQELHQDÀODGDV\IXHUWHPHQWHDVHJXUDGDV
– el tornillo central del cubo de la cuchilla esté bien ajustado (Fig. 1/C n. 3);
/OHQDUHOWDQTXHGHFRPEXVWLEOHVLUYLpQGRVHGHXQHPEXGRGRWDGRGHXQÀOWURPX\ÀQR)LJ$Q
PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR
– Empujar la manecilla del acelerador hasta la mitad de su recorrido (Fig. 1/B n. 5).
² 6LHOPRWRUHVWiIUtRDFFLRQDUHOVWiUWHU)LJ%Q*LUDUODOODYHGHSXHVWDHQPDUFKDFRORFDGD
en el salpicadero (Fig. 1 n. 7).
–
8QDYH]HQPDUFKDHOPRWRUGHVFRQHFWDUHOVWiUWHU\HVSHUDUDOJXQRVPLQXWRVSDUDFDOHQWDUHOPRWRU
1RWD'XUDQWHORVGHVSOD]DPLHQWRVHVRSRUWXQRTXHHOSODWRGHFRUWHVHHQFXHQWUHDODPi[LPDDOWXUD
INICIO DEL TRABAJO
–
Seleccionar la altura de corte mediante la palanca Fig. 1/D n. 8, acelerar el motor cuanto sea necesario y
embragar la PTO (toma de fuerza) (Fig. 1 n. 1). Accionar moderadamente la palanca de avance (Fig. 1/B
n. 2) e iniciar el trabajo. Para detenerse, llevar la palanca de avance nuevamente a la posición de Stop.
² /DSDODQFD)LJ%QWDPELpQVLUYHSDUDODPDUFKDDWUiVPRYLpQGRODKDFLDDWUiVODPiTXLQD
retrocede. Se recomienda accionarla moderadamente.
FRENO DELANTERO
(OIUHQRGHODQWHUR)LJQGHEHVHUXWLOL]DGR~QLFDPHQWHHQFRQGLFLRQHVGHHPHUJHQFLDSDUD
HYLWDUHOGHVOL]DPLHQWRGHODPiTXLQDHQIXHUWHVEDMDGDV6HUHFRPLHQGDSDUDPHMRUHVWDELOLGDGGH
utilizarlo en conjunto con el bloqueo diferencial de las ruedas traseras). En condiciones normales, para
IUHQDUXWLOL]DUODSDODQFDGHPDQGRGHODWUDVPLVLyQKLGURVWiWLFD
FRENO DE ESTACIONAMIENTO
$FFLRQDUHOIUHQRHPSXMDQGRODSDODQFDKDFLDDEDMRKDVWDTXHVHHQJDQFKHHQHOWRUQLOORÀJQ
(QHVWDSRVLFLyQDODFFLRQDUODSDODQFDGHDYDQFHXQVHxDODGRUDF~VWLFRDYLVDGHTXHHOIUHQRHVWi
accionado.
3DUDDMXVWDUHOIUHQRGHHVWDFLRQDPLHQWRUHJXODUODWXHUFDDOPHQDGDÀJ
To Next Page
Loading...
