Français (CA)
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13.2.5 CR, CRN 32, 45, 64, 90, 120, et 150
1. S'assurer que l'arbre de pompe est complètement en bas.
Serrer les vis de réglage sur la garniture mécanique.
2. Placer la fourche de réglage plastique sous le collier de joint
cartouche. Voir fig. 19.
Fig. 19 Réglage accouplement, CR, CRN 32, 45, 64, 90, 120,
et 150
3. Placer l'accouplement sur l'arbre de manière à ce que l'extré-
mité de l'arbre de la pompe soit à niveau avec le fond de la
chambre de l'accouplement. Voir fig. 20.
Fig. 20 Réglage accouplement, CR, CRN 32, 45, 64, 90, 120,
et 150
4. Lubrifier les vis de l'accouplement avec un composé lubrifiant
et antigrippage. Serrer les vis de l'accouplement (manuelle-
ment) tout en maintenant l'écart d'accouplement égal de
chaque côté et la rainure de clavette de l'arbre moteur centrée
dans le demi-accouplement, comme indiqué sur la fig. 16.
Lorsque les vis sont suffisamment serrées pour maintenir les
accouplements en place, serrer les vis en diagonale.
5. Serrer les vis de l'accouplement à 62 lbs-pi (moteurs 75 et
100 CV à 74 lbs-pi). Retirer la fourche de réglage du dessous
du collier de joint cartouche et la remettre à sa place de stoc-
kage. Voir fig. 21.
Fig. 21 Stockage de la fourche de réglage CR, CRN 32, 45,
64, 90, 120, et 150
6. Contrôler que les écarts entre les demi-accouplements sont
égaux. Desserrer et régler à nouveau, si nécessaire.
7. S'assurer qu'une rotation manuelle de l'arbre de la pompe est
possible. Si l'arbre ne peut pas tourner ou se bloque, démon-
ter et vérifier l'alignement.
8. Amorcer la pompe.
9. Suivre le schéma de câblage sur la plaque signalétique du
moteur, ceci pour une combinaison correcte du câblage du
moteur correspondant à la tension d'alimentation. Une fois
ceci confirmé, rebrancher les conducteurs d'alimentation au
moteur.
10. Vérifier le sens de rotation en effectuant un démarrage pro-
gressif du moteur. Le sens de rotation doit être de gauche à
droite (sens horaire), vu directement sur l'accouplement.
11. Mettre l'alimentation électrique hors tension puis fixer les pro-
tège-accouplement. Une fois les protège-accouplement instal-
lés, l'alimentation électrique peut être remise sous tension.
TM04 3913 0409TM04 3914 0409
Pour éviter d'endommager les demi-accouple-
ments, s'assurer que la rainure de clavette de
l'arbre moteur est centrée dans le demi-accouple-
ment, comme indiqué sur la fig. 16.
TM04 3915 3613
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