Boquilla de bajo régimen L
Buscar el régimen en vacío más alto enroscando y
desenroscando lentamente la boquilla de bajo régimen L. Una
vez el régimen máximo, desenroscar la boquilla L de 1/4 de
vuelta.
¡NOTA! Si la cadena gira en vacío el tornillo T ha de ser
desenroscado hasta que se pare la cadena.
Ajuste preciso de marcha del ralenti T
El ajuste del ralenti se hace con el tornillo marcado con una T.
Si es necesario ajustar, enroscar (a derechas) el tornillo de
ralenti T mientras el motor está en marcha, hasta que la
cadena empieza a girar. Desenroscar (girando a izquierdas)
luego hasta que la cadena se para.El régimen de ralenti
correcto se habrá obtenido cuando el motor funciona
uniformemente en cualquier posición, sin empezar a girar la
cadena.
Boquilla de alto régimen H
La boquilla de alto régimen H influye sobre la potencia y el
régimen. Una boquilla de alto régimen H ajustado demasiado
pobre (boquilla H demasiado enroscada) produce
sobrerevoluciones que perjudican al motor. Hacer marchar la
motosierra a máxima velocidad durante unos 10 segundos.
Desenroscar después la boquilla de alto régimen H de 1/4 de
vuelta.
¡NOTA! Nunca exceder el régimen de revoluciones
máximo recomendado.
Carburador correctamente ajustado
Un carburador correctamente ajustado significa que la
motosierra responde directamente al accionar el
acelerador y que la motosierra marcha un poco de
cuatro tiempos a pleno gas. Además, la cadena no ha
de girar en marcha de vacío. Una boquilla de régimen
bajo L ajustado demasiado pobre puede causar
problemas de arranque y una mala aceleración.
Una boquilla de régimen alto H ajustado demasiado
pobre da una potencia más baja, mala aceleración y/o
fallas de motor. Un ajuste demasiado rico de ambas
boquillas L y H produce problemas de aceleración o un
régimen de trabajo demasiado bajo.
rpm
U/min
tr/mn
o/min
r/min
rpm
U/min
tr/mn
o/min
r/min
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