JMA VIENNA SMART - Page 48

POLSKI
pełnego obrotu.
- Lekkie pocieranie frezu o klucz regulacyjny oznacza prawidłowe dostosowanie
głębokości.
- Swobodny obrót frezu oznacza, że znajduje się on zbyt daleko od pilota, a głębokość
frezowania jest niewystarczająca. Konieczna jest regulacja głębokości.
- Blokada frezu na kluczu regulacyjnym oznacza, że jest on wysunięty zbyt daleko
do przodu względem pilota, a głębokość frezowania jest nadmierna. Konieczna jest
regulacja głębokości.
• Aby dostosować głębokość frezu, należy wykonać następujące czynności w zakresie
pilota mikrometrycznego:
- Poluzować śrubę gwintowaną (Z) tak, aby zwolnić wał pilota, lecz pozostawić śrubę
gwintowaną (Z) bardzo delikatnie opartą o wał pilota. Uniemożliwi to przypadkowy obrót
wału pilota na etapie regulacji głębokości.
- Obrócić pokrętło regulacyjne (A) w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara,
aby cofnąć pilota.
- Obrócić pokrętło regulacyjne (A) w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara,
aby wysunąć pilota do przodu.
• Po dokonaniu regulacji głębokości ponownie zablokować pilota za pomocą śruby
gwintowanej.
• Zablokować wózek i zwolnić klucze regulacyjne.
3.1.2. REGULACJA BOCZNA
Zob. rys. 7.
• Aby móc wykonać czynność z zachowaniem pełnego bezpieczeństwa i uniemożliwić
uruchomienie frezu, należy wyłączyć urządzenie za pomocą przełącznika głównego.
• Zakotwić oba klucze regulacyjne (L) na „boku nr 1” szczęk, aby dolny ogranicznik
klucza do regulacji stykał się z wewnętrzną powierzchnią szczęk (J).
• Upewnić się, że powierzchnie wsporcze elementów pozycjonujących (H) idealnie
nakładają się na powierzchnie górnych ograniczników kluczy regulacyjnych. W prze-
ciwnym razie poluzować śrubę kotwiącą prawy element pozycjonujący i ponownie
zakotwić go w poprawnym położeniu.
• Odblokować wózek, naciskając przycisk (M). Zbliżyć klucze regulacyjne do frezu (F)
i pilota (P).
• Wprowadzić końcówkę pilota w wycięcie klucza regulacyjnego. W tym położeniu
obracać ręcznie frez w kierunku przeciwnym do kierunku pracy aż do wykonania
pełnego obrotu. Upewnić się, że frez delikatnie ociera się o wycięcie klucza regulacyj-
nego. W przeciwnym razie przeprowadzić regulację w następujący sposób:
- Poluzować śrubę gwintowaną (T) podstawy, z pomocą śruby gwintowanej (R) umiesz-
czonej z boku urządzenia, obrócić podstawę pilota kopiowania za pomocą klucza
imbusowego 3 mm, aby przemieściła się w prawo lub w lewo tak, by wyrównać ją z
nacięciem odpowiedniego klucza regulacyjnego.
- Po dokonaniu regulacji ponownie zablokować uchwyt pilota, mocując śrubę
gwintowaną (T).
• Zablokować wózek i zwolnić klucze regulacyjne.
3.2. KOPIOWANIE KLUCZA
Zob. rys. 8.
• Wyznaczyć bok szczęk, który zostanie wykorzystany w procesie kopiowania. W razie
konieczności obrócić szczęki w celu zmiany boku.
• Wprowadzić oryginalny klucz do szczęk po stronie lewej tak, aby początek zębów
pokrywał się mniej więcej z krawędzią szczęk. Utrzymując klucz w tym położeniu,
zakotwić go poprzez obrót dźwigni szczęk (B).
- W przypadku kotwienia kluczy na „boku nr 1” lub „boku nr 2” należy upewnić się, że
grzbiet klucza prawidłowo spoczywa na podstawie szczęk.
- W przypadku kotwienia kluczy na „boku nr 3” lub „boku nr 4” należy upewnić się, że
prowadnica szczęk została prawidłowo wprowadzona do prowadnicy klucza.
• Wprowadzić nieobrobiony klucz do szczęk po stronie prawej i wyrównać oba klucze
w następujący sposób:
- Unieść elementy pozycjonujące i oprzeć je o górne ograniczniki kluczy. W tym celu
skorzystać z dźwigni (D).
- Utrzymując nieobrobiony klucz w tym położeniu, zakotwić go poprzez obrót dźwigni
szczęk.
UWAGA: Zarówno klucz oryginalny, jak i klucz nieobrobiony należy wprowadzać od
lewej strony odpowiednich szczęk.
• Usunąć elementy pozycjonujące przed przystąpieniem do kopiowania.
• Odblokować wózek za pomocą przycisku (M) i zbliżyć klucze do frezu (F) i pilota (P).
• Należy pamiętać, że pracę należy wykonywać od strony lewej do prawej. Oprzeć klucz
oryginalny o pilota i rozpocząć kopiowanie, przesuwając wózek w kierunku wzdłużnym
za pomocą dźwigni przesuwu wózka (U). Zwrócić uwagę, aby nacisk wywierany
przez klucz oryginalny na pilota odpowiadał naciskowi wymaganemu przez sprężynę
wewnątrz wózka.
• Po zakończeniu kopiowania: zablokować wózek i zwolnić klucze.
UWAGA: W przypadku powstania zadziorów na powierzchni klucza podczas jego ko-
piowania można je usunąć za pomocą szczotki, która w tym celu została dołączona
do urządzenia.
3.2.1. KOPIOWANIE KLUCZA O PIÓRZE WĄSKIM
Aby skopiować tego rodzaju klucz oraz aby frez mógł sięgnąć maksymalnej głębokości
kopiowanego klucza, należy skorzystać z „boku nr 2” szczęk.
3.2.2. KOPIOWANIE KLUCZA BEZ OGRANICZNIKA
Zob. rys. 9.
• Włożyć oba kliny (Y) do pionowych rowków (E) w szczękach.
UWAGA: W zależności od długości kopiowanego klucza wybrać odpowiednią parę
rowków.
• Wprowadzać klucz oryginalny w szczęki do momentu, aż końcówka klucza dotknie
klina (Y). Utrzymując klucz w tym położeniu, zakotwić go poprzez obrót dźwigni szczęk
(B). Postępować analogicznie w zakresie klucza nieobrobionego.
• Usunąć kliny, odblokować wózek i rozpocząć kopiowanie.
3.2.3. KOPIOWANIE KLUCZA KRZYŻOWEGO
Zob. rys. 10.
• Aby skopiować ten rodzaj klucza, należy skorzystać z „boku nr 1” szczęk.
• Włożyć oba kliny (X) do pionowych rowków (E) w szczękach. Wprowadzić je w taki
sposób, aby otwór w klinie był skierowany ku frezowi lub pilotowi.
UWAGA: W zależności od długości kopiowanego klucza wybrać odpowiednią parę
rowków.
• Wprowadzać klucz oryginalny w szczęki do momentu, aż ogranicznik klucza dotknie
klina (X). Utrzymując klucz w tym położeniu, zakotwić go poprzez obrót dźwigni szczęk
(B). Postępować analogicznie w zakresie klucza nieobrobionego.
• Odblokować wózek i rozpocząć kopiowanie.
UWAGA: Jest to klucz o trzech piórach zębatych. Dlatego te same czynności należy
powtórzyć jeszcze dwa razy, ale dla pozostałych dwóch piór klucza.
4. KONSERWACJA
Podczas wykonywania wszelkich czynności konserwacyjnych należy spełnić
następujące wymogi:
• Nigdy nie wykonywać żadnych czynności, kiedy urządzenie jest włączone.
• W pierwszej kolejności należy odłączyć kabel zasilania.
• Należy ściśle przestrzegać wskazówek zawartych w treści podręcznika.
• Należy stosować oryginalne części zamienne.
4.1. WYMIANA SZCZOTKI
Zob. rys. 11.
Gdy szczotka przestaje skutecznie usuwać zadziory, należy wymienić ją na nową.
Procedura jest następująca:
1) Wyłączyć urządzenie i odłączyć kabel zasilania.
2) Włożyć drążek blokujący do otworu wału frezu.
3) Korzystając z klucza imbusowego 4 mm, odkręcić śrubę kotwiącą szczotkę.
4) Wymienić szczotkę na nową i zakotwić ją za pomocą śruby.
5) Usunąć drążek blokujący.
4.2. WYMIANA FREZU
Zob. rys. 12.
W przypadku zużycia frezu konieczna jest jego wymiana. W tym celu należy wykonać
następujące czynności:
1) Wyłączyć urządzenie i odłączyć kabel zasilania.
2) Zwolnić obie śruby kotwiące przezroczystą osłonę frezu, korzystając z klucza im-
busowego nr 4.
3) Zdjąć osłonę z frezu, aby zyskać większy obszar pracy.
4) Włożyć drążek blokujący do otworu wału frezu.
5) Korzystając z klucza imbusowego 18 mm, odkręcić nakrętkę kotwiącą frez. Należy
pamiętać, że posiada ona gwint lewoskrętny.
6) Zachowując ostrożność, oczyścić nowy frez oraz wszelkie powierzchnie styku z fre-
zem.
7) Wymienić frez na nowy i zakotwić go za pomocą nakrętki z lewoskrętnym gwintem.
8) Upewnić się, czy frez został zakotwiony we właściwym kierunku – frez obraca się
zgodnie z kierunkiem ruchu wskazówek zegara.
9) Ponownie założyć i zakotwić osłonę frezu oraz usunąć drążek blokujący z wału frezu.
10) Zalecane jest ponowne wyregulowanie urządzenia (regulacja głębokości i regu-
lacja boczna). Sposób wykonania obu regulacji został przedstawiony w rozdziale 3.1.1
i 3.1.2.
4.3. WYMIANA PILOTA
Zob. rys. 13.
Procedura wymiany pilota jest następująca:
1) Wyłączyć urządzenie i odłączyć kabel zasilania.
2) Poluzować śrubę (1) za pomocą klucza imbusowego 4 mm.
3) Obrócić pokrętło regulacyjne (A) w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zega-
jma_manual_viennasmart_04__2021.indd 48jma_manual_viennasmart_04__2021.indd 48 4/6/21 8:354/6/21 8:35