14 MANUTENZIONE PERIODICA
ITALIANO
MANUTENZIONE PERIODICA
CARBURANTE
Per evitare lesioni personali:
A Non mescolare il carburante diesel
con benziona o alcool. Questa
miscela può causare esplosioni.
A Fare attenzione a non versare il
carburante durante il rifornimento.
Dovesse accadere, pulirlo via subito
in quanto potrebbe causare un
incendio.
A Non dimenticare mai di fermare il
motore prima di effettuare un
rabbocco. Tenere lontano il motore
dal fuoco.
A Accertarsi di spegnere il motore
durante la manutenzione giornaliera
e periodica, durante il rifornimento di
carburante e durante le riparazioni e
la pulizia.Non fumare mentre si
lavora intorno alla batteria o quando
si fa rifornimento.
A Controllare i sistemi carburante in un
luogo ben ventilato e ampio.
A In caso di versamento di carburante
e lubrificante, rifornire di carburante
dopo che il motore si ä raffreddato.
A Pulire sempre dal motore il
carburante fuoriuscito e il
lubrificante.
BControllo del livello del carburante e
rabbocco
1. Controllare che il livello del carburante sia superiore al
livello minimo dell'astina di livello del carburante.
2. Se c'è poco carburante, rifornirlo senza superare il
limite superiore del carburante.
A Numero di cetano: Il numero di cetano minimo
raccomandato del carburante è 45. È preferibile un
numero di cetano superiore a 50, specialmente per
temperature ambientali inferiori a -20°C o per altitudini
superiori a 1.500 m.
A Il tipo di specifiche del carburante diesel e contenuto
in % (ppm) di zolfo, devono essere conformi alle
norme sulle emissioni applicabili per l’area dove il
motore viene messo in funzione.
A Si raccomanda vivamente di utilizzare carburanti
diesel con contenuto di zolfo inferiore a 0,10 % (1.000
ppm).
A Se viene utilizzato carburante diesel ad alto livello di
zolfo (contenuto di zolfo da 0,50 % (5.000 ppm) a 1,0
% (10.000 ppm), cambiare l’olio del motore e il filtro
olio con intervalli più brevi (circa la metà).
A NON USARE carburanti con contenuto di zolfo
superiore all’ 1,0 % (10.000 ppm).
A Si raccomandano carburanti diesel con specifica EN
590 o ASTM D975.
A No.2-D è un gasolio distillato a bassa volatilità per
motori utilizzati nell’industria e per autoveicoli pesanti.
(SAE J313 JUN87)
Punto di
fiamma
C
Acqua e
segimenti in
volume
%
Residuo di
carbonio,
residuo di
10%, %
Cenere,
peso
in
%
Min Max Max Max
52 0,05 0,35 0,01
Temperature di
distillazione, C
punto 90%
Viscosità
cinematica
cst oppure mm /s
a 40 C
Viscosità Saybolt,
sus a
37,8 C
Min Max Min Max Min Max
282 338 1,9 4,1 32,6 40,1
Zolfo peso in %
Corrosione della
nastro di rame
Numero di cetano
Max Max Min
0,50 No.3 40
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