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Vitesse continue du moteur / Vitesse de rotation
(Voir fig. 4)
1. Placer le bouton tournant sur la position RP Mx 10 et ajuster le
nombre de cylindres
2. Insérer le fil test rouge dans la borne V_RPM et le fil test noir
dans la borne COM.
3. Connecter le fil test rouge à la bobine d'allumage et le fil test noir
à la terre, comme sur la figure 4.
4. Allumer le moteur et lire la vitesse de rotation sur l'écran. Le
résultat obtenu doit être multiplié par 10.
Par exemple, si la vitesse de rotation actuelle est de 2350, l'écran
affiche 235.
Test de diagnostic des fusibles, commutateur,
solénoïde, relais, etc...
1. Placer le bouton sur la position 200 Ω.
2. Insérer le fil test rouge dans la borne Ω et le fil test noir dans la
borne COM.
3. Court-circuiter les fils test rouge et noir. L'écran devrait afficher
de 0,2 à 0,5 Ω.
4. Connecter les fils test en parallèle sur le composant à tester.
L'impédance de la plupart des solénoïdes et relais est inférieure
à 200 Ω. Les fusibles et les commutateurs ont une impédance
aux alentours de 10 Ω ou moins.
Si l'écran affiche 1, le composant est éteint ou le bouton tournant
est dans une position incorrecte.
Test de bobine d'allumage (Voir fig. 5)
Avant de tester le moteur doit être froid et la bobine d'allumage éteinte.
1. Placer le bouton sur la position 200 Ω.
2. Insérer le fil test rouge dans la borne Ω et le fil test noir dans la
borne COM.
3. Court-circuiter les fils test rouge et noir. L'écran devrait afficher
500
Auto
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