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3. Collegare il conduttore di prova rosso con la bobina di accensio
ne e quello nero con terra, come evidenziato nella fig. 4.
4. Leggere il valore di ritardo accensione sul display.
Contagiri motore / Velocità di rotazione (vedi fig. 4)
1. Impostare il selezionatore rotante in posizione RPMx10 e il
corretto numero dei cilindri
2. Inserire il conduttore di prova rosso nel terminale VΩRPM e
quello nero nel terminale COM.
3. Collegare il conduttore di prova rosso con la bobina di accensio-
ne e quello nero con terra, come evidenziato nella fig. 4.
4. Accendere il motore e leggere la velocità di rotazione sul display.
Il valore del display da moltiplicare per 10.
Per esempio, se la velocità attuale di rotazione sia pari a 2350 rpm,
sul display appare il valore pari a 235.
Diagnostica dei fusibili, interruttori, solenoidi,
relè etc.
1. Impostare il selezionatore rotante a 200 Ω.
2. Inserire il conduttore rosso di prova nel terminale Ω e quello nero
nel terminale COM.
3. Fare corto circuito tra i conduttori di prova rosso e nero. Sul dis-
play si appare il valore pari a 0,2 - 0,5 Ω.
4. Collegare i conduttori di prova in parallelo con componente da
verificare.
L’impedenza del maggior parte dei solenoidi e relè è pari a ca. 10Ω
o inferiore. Valore 1 sul display significa che il componente è rotto o
il selezionatore rotante si trova in un posizione sbagliata.
Verifica bobina di accensione (vedi fig. 5)
Prima della verifica far raffreddarsi il motore e scollegare la bobina
di accensione.
1. Impostare il selezionatore rotante a 200 Ω.
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