Grove GRT8120
Características técnicas
Chasis Chasis
Bastidor
Estructura tipo cajón, fabricada de acero de alta resistencia con baja
aleación, con cajas estabilizadoras integradas, orejetas de amarre delanteras,
traseras y de remolque.
Estabilizadores
Cuatro estabilizadores hidráulicos telescópicos de doble viga con cilindros
invertidos y válvulas de retención integradas. Tres posiciones de apertura:
0%, 50% y totalmente extendida. Platos de los estabilizadores de polímero
de 600 mm de diámetro. Sistema de monitorización de los estabilizadores
(OMS) con sensores en los cilindros. Apertura con visualización en el
display de la cabina.
Controles de los estabilizadores
Controles principales y nivel digital visible en la pantalla de operación dentro
de la cabina. Extensión y retracción mediante el sistema CCS o mediante el
telemando de montaje remoto. Incluye sistema de nivelación automática.
Sistema hidráulico
Dos bombas principales de pistón de desplazamiento variable y engranaje
con capacidad de salida combinada de 507 L/min.
Presión operativa máxima: 276 bar.
Filtro en depósito de línea de retorno con protección by-pass de flujo completo
e indicador de servicio. Cartucho reemplazable con clasificación de filtración de
4 micras según el nivel de limpieza ISO 17/15/12. Enfriador de aceite montado
en el bastidor con ventilador impulsado por motor hidráulico controlado con
termostato/aire a aceite. Puertos de prueba de presión de sistema.
Motor Tier F
Cummins QSB6.7L, diésel, seis cilindros, turbocompresión con catalizador
compacto Cummins CCC y silenciador combinado de reducción catalítica
selectiva (SCR), mediante inyección de combustible. Cumple las emisiones
según EPA Tier 4F de EE. UU. y Fase IV de la U.E.
205 kW a 2500 rpm, Par máximo: 990 Nm a 1500 rpm. Requisitos de
combustible: máximo de 15 ppm de combustible diésel de bajo contenido
en azufre + fluido para el sistema de escape (DEF).
Motor Tier
Cummins QSB6.7L, diésel, seis cilindros, turbocompresión con 205 kW
a 2500 rpm, par de torsión máximo: 990 Nm a 1500 rpm. Requisitos de
combustible: máximo de 5000 ppm. de azufre en el comdustible.
Capacidad del tanque de combustible
271 L
Transmisión
Selector de velocidades con seis marchas adelante y seis atrás. (Tres
velocidades altas y tres reducidas). Desconexión del eje frontal para
transmisión 4x2.
Ejes
Delantero: Tracción/dirección con reducción planetaria y diferencial,
montaje rígido en el chasis.
Trasero: Tracción/dirección con reducción planetaria y diferencial, montaje
pivotante en la estructura. Bloqueo automático del diferencial trasero total-
mente hidráulico. Oscilación de 254 mm con la pluma centrada al frente.
Frenos
Disco seco en todas las ruedas, sistema hidráulico de doble circuito con
pastillas dobles. Freno de estacionamiento de alta presión montado sobre la
entrada del eje delantero que se acciona mediante resorte y se libera hidráu-
licamente.
Dirección
Dirección totalmente asistida independiente entre ejes. Delantera:
Totalmente hidráulica controlada por volante.
Trasera: Totalmente hidráulica a través de un interruptor momentáneo
separado queproporciona 4 modos de dirección de variaciones infinitas:
solamente delantera, solamente trasera, coordinada y cangrejo. Indicador de
dirección trasera no alineada.
Radio exterior de dirección coordinada a 4 ruedas: 7,5 m.
Radio interior de dirección coordinada a 4 ruedas: 4,8 m.
Neumáticos
29,5 x 25 – 34 lonas
Sistema eléctrico
Dos baterías sin mantenimiento de 12 V con desconexión. Sistema de 24
V/iluminación de 24 V.
Luces
Paquete completo de luces LED, incluyendo indicadores de dirección,
gálibo de punta de pluma y trasero, luces de freno y de peligro; luces de
trabajo montadas en la parte delantera de la cabina.
Velocidad máxima de traslación
24,1 km/h con elcontrapeso instalado.
Pendiente superable teórica
99% para conducir con 59017 kg de peso del vehículo con neumáticos 29.5 x
25, contrapeso estándar, cabrestante auxiliar y plumín manual de dos secciones.
Otro equipamiento de serie
Terminación completa del chasis en aluminio, espejos retrovisores
dobles, amarre para el gancho, alarma de marcha atrás, compartimento
portaobjetos con cubierta, calefacción de agua caliente, aire acondicionado,
odómetro, sistema de advertencia audiovisual, combinación de orejetas
de amarre y arrastre, visor del nivel de líquido refrigerante, plataforma de
acceso al cabrestante, cajones de almacenaje en ambos lados del chasis y
compartimeno adional en el lado izquierdo del chasis.
*Equipamiento Opcional
• Paquete de cabrestante auxiliar: Incluye cabrestante con indicador
electrónico de rotación del tambor, e indicador de la tercera vuelta del
cable con función de desconexión del cabrestante, 185 m de cable de acero
de 19 mm resistente a la rotación, clase 35 x 7.
• Iluminación auxiliar y paquete conveniencia: Incluye luz intermitente
ámbar montada en superestructura, dos focos montados en el tramo base
de la pluma, barra de luz del Limitador de Momento de Carga.
• Plumín articulado en dos secciones de 10,5 m-17,6 m con angulación manual.
• Plumín articulado en dos secciones de 10,5 m-17,6 m con angulación
hidráulica.
• Bloqueo mecánico de giro en los 360º.
• Enganche de remolque trasero.
• Bloqueo cruzado del diferencial (delantero y trasero) controlado desde la cabina.
• Anemómetro.
• Luz de aviso de aviones montada en la pluma.
• Semáforo vertical de luz del R.C.L.
• Paquete para climas fríos -30 ºC.
• Paquete para climas árticos -40 ºC.
• -29° C cold weather package.
• -40° C arctic weather package.
• Botones de parada de emergencia en cada lado del bastidor.
• Segunda baliza luminosa.
• Paquete de renería (apagachispas certicado + cierre de entrada de aire en
el motor) (Solamnete para motor Tier 3).
• Sistema de capacidades MAXbase de aperturas de estabilizadores variables.
• Paquete de tres cámaras de visión: trasera, lateral derecho y cabrestantes.
• Radio AM/FM con Bluetooth.
• Asiento calefactado.
• Sistema de gestión de otas de grúas.
*Indica equipo opcional.
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