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K. Sur les moteurs diesel, acheminez le
fil rouge/jaune jusqu’à la partie avant
(module de commande électronique) au
point de connexion comme illustré.
Connectez par épissure centrale le fil
rouge/jaune au fil bleu foncé/gris de
l’alvéole nº 38 du connecteur à 57
broches. Soudez la connexion.
H. Acheminez les deux fils restants
(noir/blanc et rouge/jaune) à travers
le panneau d’auvent jusqu’au
compartiment moteur.
I. À l’aide du connecteur bout-à-bout
fourni, reliez le fil noir/blanc au fil
restant provenant de l’interrupteur de
sécurité du capot.
G. Localisez le fil vert foncé/violet (2005
KJ) ou le fil vert noir/rouge (2004 KJ)
de la broche nº 2 du connecteur
blanc à 6 broches, situé directement
sous la colonne de direction.
Connectez par épissure centrale le
fil noir/rouge du faisceau à ce fil, en
suivant la procédure d’épissure
centrale de la page 25.
F. Localisez le fil vert rose/rouge (2005
KJ) ou le fil vert clair/orange (2004
KJ) de la broche nº 5 du connecteur
gris à 10 broches du commutateur
multifonction, situé au-dessus de la
colonne de direction. Connectez par
épissure centrale le fil vert clair/orange
du faisceau à ce fil, en suivant la
procédure d’épissure centrale de la
page 25.
Moteurs à essence
Moteurs diesel
J. Sur les moteurs à essence, acheminez
le fil rouge/jaune jusqu’au sommet du
moteur au point de raccordement de la
bobine, comme illustré . Connectez
par épissure centrale le fil rouge/jaune
au fil bleu/jaune (2005 KJ) ou fil rouge/
jaune (2004 KJ) au niveau de la bobine
en suivant la procédure d’épissure
centrale de la page 25. Soudez la
connexion.
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