pas
valable aprÖs
avoir commis
des erreurs de
construction
graves
ou en
faussant la
position
moyenne du c.g.
Modifiez le
vol normal du modöle en
poussant
le manche de
profondeur
pendant
2 ä 3 sec. et
donnez lui une
pente
de des-
cente
importante
(environ
500).
Relächez
le manche en
position
neutre.
Le c.g. est d6finie
de fagon optimale
si le
modÖle se sta-
bilise
tout seulen
döcrivant une
longue courbe.
Le
c.g.
se trouve
troo
vers l'avant si
le modöle remonte brusquement
aprÖs
avoir
donnÖ
une
lögöre
poussee
avec
le manche
. Enlevez alors du
lest et trimez
le volet de
profondeur plus
piqu6.
Le c.g. se
trouve trop
vers I'arriöre si
le modÖle ne reprend
pas
tout
seul son
attitude de vol normale
-
il
pourrait
meme accen-
tuer son oiquö.
Sortez
immödiatement les AF et stabilisez
dou-
cement
le modöle.
Ajoutez du lest et trimez
plus
cabrÖ.
Pour avoir des
rösultats nets nous conseillons
de
varier le lest
d'au
moins 10
g
et au
plus
40
g.
N'exöcutez
plus
de cercles
complets
ä basse altitude
pendant
I'approche
finale. Si vous changez
brusquement de
direction
avec
une inclinaison
forte, votre
modÖle
court
un certain dan-
ger.
A l'aide des
AF vous
pouvez
r0gler la finesse en approche
avec
pröcision.
L'avantage des AF se
fait sentir Ögalement
pen-
dant
le remorquage
par
avion et en
pratiquant
la
voltige.
Si
le
modöle
a trouvö une ascendance
trop importante,
vous
pouvez
rÖduire
son altitude
rapidement et sans danger
gräce
aux
AF.
En utilisant
les ailerons comme
volets de courbure
(avec
un en-
semble
RC en consöquence)
les dÖbattements
vers le bas
ne
doivent
pas
döpasser
4 mm.
Une
position positive
des ailerons
a'
-inente
lögörement
la
portance
maxim.de
l'aile, l'effet d'aile-
r!.--Jiminue
par
contre.
Tenez-en absolument
compte
quand
vous utilisez
les ailerons comme
volets de courbure.
Des dÖbat-
tements
plus
importants n'apportent
aucun avantage.
Ainsi
vous
profiterez
mieux des ascendances
faibles.
Ce
n'est
qu'en pilotant
souvent
que
vous
ferez
connaissance
avec les caractöristiques
en
vol
du
modÖle
pour
profiter
au
mieux de
toutes ses
oerformances.
Mise en action
des
rallonges d'aile
connectables'
Les rallonges
d'aile connectables
ont
pour
effet
une amplifica-
tion
de la
portance
de
I'aile
tout
en augmentant
la trainÖe. Ceci
represente
un avantage
certain
pour
un
pilotage
en
thermique,
par
vent faible ou en
performance.
Pour le
vol rapide
(voltige,
venttortetvolde
pente)
les rallonges
d'aile
connectables
peuvent
Ctre
retiröes des
2
cÖtÖs
et rempla-
cees oar
des saumons
connectables.
La vitesse
de base et
la
maniabilitö augmentent.
Le
pilote
peut
ainsi döcider
du rayon d'action
et de la
vitesse en
modifiant
l'envergure
(c'est
le
cas
en ce
qui
concerne
I'original).
S'il
y
a modification
de I'envergure
avec les
rallonges d'aile
connecrables
pendant
une
iournöe
de vol,
I'expÖrience a d6-
montrö
qu'ilfaut
un certain temps
d'adaptation
pour proliter
de
nouveau
des capacitös
optimales
Tirez
profit
des
possibilit6s
de tous ces dispositifs
(emplace-
ment ä lest, volets de courbure,
rallonges
d'aile connectables).
Aprös
quelque
temps d'experimentation
vous
pouvez
adapter
votre modöle facilement
aux circonstances
du
moment.
Pilotez toujours en
respectant
les rögles fondamentales
de s0-
curit6.
Le
pilotage
de
modöles reduits
demande de
la
part
du
pj-
lote
un
sens d6veloppe
de responsabilitö.
Pilotez de
fagon ä ne
jamais
mettre en danger ou
importuner
les autres.
Apprenez
ä connaitre
votre modÖle
pendant
de
nombreuses
heures de
vol
et
docouvrez au
fur et ä mesure
les
possibilites
qu'un
tel
modöle
vous
offre.
Ressentez
la fascination du
pilota-
ge
avec ce Super
-
planeur.
En
montagne en
volde
pente
ou en
plaine
en
volthermique
I'Al-
pina
rnagic vous enthousiasmera
toujours
de nouveau
par
son
esthötique
en
vol,
ses
performances
optimales et son
compor-
tement
en vol confortable.
Nous
vous souhaitons
beaucoup de
plaisir
et de succös
avec
votre Alpina
Dagic.
votrc MULTIPLEX
TEAM
MULTIPLEX
Modelltechnik GmbH
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