Tragflügelauflrängung
Rumpfsteg 19 der Rumpfkontur
im hinteren Bereich der
Flä-
chenanformung
entsprechend
anschrägen, einpassen und
einkleben; dabei die
Bohrungen für die
Positionsstifte nicht ver-
decken!
Messing
-
Vierkantrohre an den
Enden
gründlich
aufrauhen
und nach
Zeichnung montieren; beide Kulissen überschieben.
Lage der Stähle beachten:
Rechter
Stahl
liegt vor dem linken!
Messingvierkantrohre so
gegeneinander
verschieben, daß
nur
ein Ende
aus der Rumpfwand tritt; das andere
Messing
-
Vier-
kantrohr endet ca. 5
mm vor
der
Rumofwand.
Die
V
-
Stellung der
Flügel wird durch den Abstand der Kulissen
zueinander bestimmt. Eine V
-
Stellung von 7 Grad
hat
sich
in
zahlreichen Testflügen als der beste
Wert für
ausgeglichene
Allround
-
Flugeigenschaften des Modells erwiesen. Von einer
Vergrößerung oder
Verkleinerung
der
V-Stellung raten wir
dringend ab.
(V-Stellung:
3,5 Grad
pro
Flügel
=
7 Grad Ge-
samt-V-Stellung).
Messing
-
Vierkantrohre aut die Winkellehre legen und
V
-
Stel-
lung durch Verschieben der Kulissen einstellen.
Beide Kulissen
milssen
zur Mitte
den
gleichen
Abstand haben, da sonst eine
seitengleiche
V
-
Stellung
nicht
gewährleistet
ist. Lage der
Ku-
lissen
und
der Messing
-
Vierkantrohre zueinander
markieren.
Klemme
nach Zeichnung montieren. Darauf achten, daß das
Kupferniet in das Klemmengegensttlck eingesteckt ist, evtl.
mit
Zacki
gegen
Herausfallen sichern,
Als Klemmschraube kann wahlweise eine Schlitz- oder
Innen-
sechskantschraube
verwendet werden.
Achtung:
Die
Klemmschraube
nur anziehen wenn beide
Flügel-
stähle
in die Messing
-Vierkantrohre
eingesteckt sind,
andern-
falls werden die Lagerrohre
gequetscht
und das
Einstecken der
Stähle
wird erschwert.
Es folgt nun eine
tür
die späteren
Flugeigenschaften sehr
wich-
tige
Arbeit: Das Einpassen der Messing
-Vierkantrohre
in die
Aussparungen des
Rumptes.
Dazu
die
Flachstähle der Tragflächenbefestigung
20 und Posi-
tionsstifte
24
entfetten und
lose in die Flügel einstecken.
Mes-
sing
-Vierkantrohre
in den Rumpf einstecken
(dabei
Klemme
und Kulissen
von innen auffädeln) und Flächen aufschieben.
Aussparungen
in
der
Flächenanformung des Rumpfes so lange
bearbeiten,
bis die Profilkontur des
Flügels
und des
Rumpfes
einwandfrei übereinstimmen.
4
Messing
-
Vierkantrohre und Kulissen
im
Rumpt
nach den Mar-
kierungen ausrichten,
Kulissen durch
Verkleben
gegen
Verrut-
schen sichern und
Messing
-
Vierkantrohre
mit
s-Min-
Klebe-
harz anpunkten
(nicht
vollständig einkleben) und
genügend
lang
aushärten
lassen
(min.
15 Minuten).
Flügel und Stähle entfernen, eventuell
vorhandene Spalte auf
der Rumpfaußenseite
im Bereich der
Messing
-
Vierkantrohre
mit Klebeband überkleben.
Die Messing-Vierkantrohre
nun mit hochwertigem Klebeharz
(UHU
plus,
|\,4ULT|POXY, mit Glasfaser- superfein oder Glas-
kurzfasern
vermischt) einkleben. Es emptiehlt sich,
zunächst
nur
eine Seite
einzukleben und bis
zum Aushärten den Rumpf
aut dieser Seite
liegenzulassen
um ein
Eindringen des Harzes
in
die
Messing
-
Vierkantrohre zu verhindern.
wichtig: Auch die Messing
-Vierkantrohre
die
nicht bis zur
Rumpfwand reichen
gut
mit
Harz
-
Glasfasergemisch
umgeben!
Nach dem
vollständigen Aushärten Klebebänder entfernen und
Flügelaufhängung mit den
Flächenanschlüssen bündig schlei-
fen;
dabei
Rumpf nicht beschädigen!
Querruder
-
Servobretteinbau
Um einen schnelleren
Ein- und Ausbau der Servos
für die
Quer-
ruder- und Störklappenfunktion
zu
erreichen,
werden diese aul
einen Schlitten
montiert.
Dazu werden die Führungsbrettchen 34 aut das Servo-Außen-
brett bündig aufgeklebt;
das
Servobrett
31 ist dabei
nicht
ein-
geschoben.
Wichtig: Unbedingt darauf
achten, daß kein Kleb-
stoff in die
Führungsschiene
gelangt.
Servos
in
die
vorbereiteten Aussparungen
montieren und in die
Führungsschiene
einschieben; Kanten
des Servobrettes evtl.
etwas
abrunden.
Verstärkungsbrett 35 mittig auf die
vordere
Stirnseite
des Servobrettes
kleben. An den
Markierungen des
Verstärkungsbrettes
mit Durchmesser'l,5mm
durchbohren
und den Servoschlitten
mittels
Schrauben
36
mit
der
Führungs-
schiene
zum Verriegeln verschrauben.
Für
die ordnungsgemäße
Funktion von
Querruder
und Stör-
klappen ist ein exakter Einbau
des Servobrettes unerläßlich.
Dazu
werden in die Bowdenzitge des
Flügels die Stahldrähte
48
und 49 überstehend
eingesteckt;
Flügelauf den Rumpfaufstek-
ken.
Das
Servobrett
muß nun so
positioniert
und eingepaßt
wer-
den,
daß die Stahldrähte exakt
auf die Anlenkpunkte
der Servo-
hebel
zeigen; die Drähte sollen
keinerlei Biegung unterliegen.
Auf waagrechten Einbau des Servobrettes
ist
zu achten.
Achtung:
Die Führungsschiene darf
nicht zusammengedrückt
werden, da sich sonst der Servoschlitten
nicht
mehr bewegen
täßt.
Rumpf an den Klebestellen
aufrauhen und
Führungsschiene
mit
5-Min
-
Klebeharz anpunkten.
Unbedingt
prüfen,
ob
sich der
Kabinenrahmen
noch auflegen läBt.
Flügel und Servoschlitten
entfernen
und Führungsschiene einharzen.
31b
To Next Page
Loading...
Need help?
General