3.1) 功能测试：
在检查所有线路连接后，就可对挡车器栏杆进行通电测试。此时建议采用手动工作模式，即功能开关处于ＯＦＦ状态。
在手动工作模式下，松开控制按钮，挡车器就会立即停止动作；若使用逐步运行控制命令，则通电运行后第一个命令
应该让挡车器升杆。
在输入控制信号之后，挡车器栏杆会上升到停止位置，大约在停止点前２０°ＦＣＡ限位开关就会被触发，给出减速控
制信号，挡车器栏杆会以缓慢的速度到达停止点。现进行一次降杆动作，直到栏杆落到最低点。同样地，ＦＣＣ限位
开关也应在停止点前大约２０°被触发给出减速控制信号。现测试安全设备的触发功能：ＰＨＯＴＯＣＥＬＬ红外对射在上
升过程中不起作用，但在下降过程中，它能让栏杆停止运行；ＰＨＯＴＯＣＥＬＬ２红外对射在栏杆下降过程中不起作用，
但在升杆过程中，它能让栏杆停止运行；与ＳＴＯＰ输入端相连的设备，无论挡车器栏杆在上升还是下降过程中，只要
给出控制信号就能让栏杆停止运行。
ＵＮＩ８６１２标准规定：自动设备最大推力不能超过１５０Ｎ（约１３．５ＫＧ），可以通过调节ＳＴＯＰ ＡＭＰＥＲＥ电位计调节。
调节在控制电路板上的电位计可以建立一个触发阀值，使挡车器在运行过程中遇到的阻力达到设定值时触发保护功
能动作。
由于挡车器在启动时需较大的功率，ＳＴＯＰ ＡＭＰＥＲＥ检测系统设定值应在马达启动功率上；为了获得准确的设定值，
应该在挡车器运行速度达到标准值后调节。
值得注意的安全问题：如果遇阻，保护系统连续动作三次，则挡车器会停止运行而不向相反方向运行。
在栏杆进行了升杆动作之后，如果是在自动功能模式下，则在自动落杆动作之前会有一个暂停时间，暂停时间可以
通过调节ＰＡＵＳＥ ＴＩＭＥ电位计来调节。同样在半自动工作模式下，挡车器栏杆落杆过程中如果遇到外界阻力，则挡
车器栏杆会向相反方向的动作，暂停时间过后，重新关闭。
causes a reversal in the opening manoeuvre.
3.2) 调节暂停时间：
通过特定的拨动开关设定挡车器为自动落杆工作模式时，在升杆动作之后，定时器会动作，在经过设定的暂停时间之
后发出控制信号，挡车器栏杆自动进行一个落杆动作。暂停时间可以通过调节ＰＡＵＳＥ ＴＩＭＥ电位计来调整，其调节
范围为３～１２０秒。
4.1) 功能选择：
可通过拨动功能开关来选择各种不同的功能模式，实现所希望的功能。
开关１－２ 关 关 ＝ 手动模式
开 关 ＝ 半自动模式
关 开 ＝ 自动模式（自动落杆）
开 开 ＝ 自动模式（常关）
开关３ 开 ＝ 共管工作模式
开关４ 开 ＝ 取消逐步工作模式中的ＳＴＯＰ状态
开关５ 开 ＝ 闪灯预闪
开关６ 开 ＝ 在暂停状态闪灯也闪烁
开关７ 开 ＝ 红外对射复位后栏杆立即复位（仅在自动模式下）
开关８ 开 ＝ 红外在抬杆状态下也起作用
开关９ 开 ＝ 单向通行情况下，栏杆指示灯成为交通信号灯
开关１０ 开 ＝ 双向交通灯
Switch 10 On = Functioning in the “Traffic light in both directions” mode
当然，如每个开关处于ＯＦＦ状态，则上述功能不起作用。
中 文
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