2.3) 接线说明：
不论是在２３０Ｖ低压还是在２４Ｖ超低压，为了确保操作安全和防止损坏部件，无论是在插拨卡，还是在设备连接：
断电后方可进行操作！
建议安装完成并已检查系统能正常运行后，再插入选配卡（无线接收卡或蓄电池充电卡）。选配卡并非系统运行必需
的元件，过早插入选配卡会使故障分析变得复杂。
需要特别注意的是：如果ＮＣ（常闭端）输入端没有作用，则应该用连线跨接；如果常闭输入端超过一个，则它们应
互相串接。若ＮＯ（常开）输入端，则应该断开；如果有多个常开输入端，就应该相互并联。不论何种输入均需是无
源的，不允许存在电位差，不允许采用ＮＰＮ、ＰＮＰ等连接。
another. As regards the contacts, they must only be the mechanical type and free from any potential; no connections are allowed
A) 按照图２进行必要的连接，但必须牢记：无论是电气安全系统还是栏杆机部分，均须遵照其特定标准。
B) 检查挡车器栏杆是否平衡，若不平衡，可通过调节平衡弹簧调节。用随机配备的钥匙放下栏杆，确认栏杆在其整个
行程内能够动作自如。
必须确保遵守自动门类的所有标准，才可以给Ｗｉｌ通电！
C) １－２端子输入２３０ＶＡＣ电压，５－６端子有２４ＶＤＣ电压输出。检查连线是否正确，然后通电。控制单元一旦通电，各
输入端子对应的指示灯就会亮，过一会儿，ＯＫ ＬＥＤ指示灯应以正常频率开始闪烁。如果没有出现上述状态，则应立
即切断电源，仔细检查接线。
connections more carefully.
D) 检查ＦＣＡ及ＦＣＣ对应的ＬＥＤ指示灯。挡车器栏杆处于落杆状态时，仅ＦＣＣ指示灯熄灭，当挡车器栏杆处于升杆状
态时，仅ＦＣＡ指示灯熄灭。
如果希望利用挡车器的缓速功能，则需要限制开关在升降停止点前２０°角的位置触发。可以通过调整两个凸轮直到
限位开关在所需要的位置触发。
E) 检查一下各常闭输入接点相对应的ＬＥＤ指示灯是否亮，各常开输入接点相对应ＬＥＤ指示灯是否熄灭，如果没有上
述状态则检查线路连接及对应设备的状态。
F) 检查一下系统所有的安全设备是否处于正常状态（紧急停止、红外对射、气动元件等）。每当它们被触发时，相对
应的ＬＥＤ指示灯：ＳＴＯＰ、ＰＨＯＴＯＣＥＬＬ及ＰＨＯＴＯＣＥＬＬ２应熄灭。
G) 检查所有功能开关是否处于ＯＦＦ状态，如果处于ＯＦＦ状态，这意味着挡车器处于手动工作方式下，即通过按动按
钮来操作挡车器。在挡车器栏杆处于４５°角度时用钥匙锁住挡车器，这个位置可以使栏杆能上下两个方向自由移动。
如果现在给ＯＰＥＮ输入端及ＣＯＭＭＯＮ输入加一个脉冲触发信号，若栏杆不能向升杆方向动作则应作以下调整：
1 ) 切断挡车器电源；
2 ) 取下马达连接端子（ＭＯＴＯＲ），转动１８０°度角后再插上；
3 ) 取下限位开关连接端子（ＬＩＭＩＴ ＳＷＩＴＣＨ），转动１８０°度角后再插上。
重复上述步骤检查栏杆动作方向是否正确。
注意：
当挡车器运行方向相反时，则必须执行上述三个步骤。特别需要强调的是：如果仅旋转了ＭＯＴＯＲ连接端子但没有旋
转ＬＩＭＩＴ ＳＷＩＴＣＨ连接端子，在这种情况下，则在减速过程中会产生一个错误，挡车器栏杆在上升阶段，ＦＣＡ限位
开关永远也不会被触发，因此挡车器栏杆会以最大的速度到达上升停止点；电流检测系统会向相反方向开始错误的动
作。
H) 调节ＳＴＯＰ ＡＭＰＥＲＥ及ＷＯＲＫＩＮＧ ＦＯＲＣＥ电位计到最大值处，ＰＡＵＳＥ ＴＩＭＥ电位计到最小值处，ＳＬＯＷＩＮＧ
ＤＯＷＮ ＦＯＲＣＥ电位计到一半处。
I) 进行一次完整的动作，直到挡车器限位开关触发，这时制动系统开始作用，而栏杆将继续慢速运行三秒后停止。
J) 调节ＷＯＲＫＩＮＧ ＦＯＲＣＥ电位计和ＳＬＯＷＩＮＧ ＤＯＷＮ ＦＯＲＣＥ电位计，使挡车器栏杆依期望的速度和功率运行。
相应地在减速阶段，在调节好平衡弹簧的前提下，挡车器栏杆应能平缓地停止在终点位置。
K) 最后调节ＳＴＯＰ ＡＭＰＥＲＥ电位计，它是基于电机的电流检测，一旦挡车器栏杆在运行过程中碰到障碍，系统就会
检测到超过正常值的电流，相应的控制系统就会停止当前方向的动作而进行相反方向的运动以起到保护作用，电流
检测系统能在栏杆机栏杆上下方向运动时都起作用。
中 文
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