OTC OTC3208 - Page 29

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OTC3208
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Mode d’emploi | 29
fr
575512 RÉV A | 05.2015Bosch Automotive Service Solutions Inc.
PID Decription des PID
PM 11,
PM 21
Concentration massique du
capteur du filtre à particules,
rangée 1 capteur 1, rangée 2
capteur 1
PNTE_Stat
État de la zone de contrôle des
seuils de particules à ne pas
dépasser
PTO STATUS État de la prise de mouvement
PTO_STAT
État de la prise de mouvement
(PTO)
PTO_TIME
Durée totale de
fonctionnement avec prise de
mouvement activée
REAG_DEMD
Consommation moyenne de
réactif exigée
REAG_LVL Niveau du réservoir de réactif
REAG_RATE
Consommation moyenne de
réactif
REL FRP
Pression relative de la rampe
d’alimentation
REL TPS Position relative du papillon
RUN_TIME
Durée totale de
fonctionnement du moteur
SCR REAG
DEV,DEV1,
DEV2,DEV3,
DEV4
État actuel du système
d’entraînement SCR,
historiquedes10000kmDEV1
(0 - 10 000 km), historique des
10000kmDEV2(10000-
20 000 km), historique des
10000kmDEV3(20000-
30 000 km), historique des
10000kmDEV4(30000-
40 000 km) : déviation de la
consommation de réactif
SCR REAG
LOW, LOW1,
LOW2,
LOW3,
LOW4
État actuel du système
d’entraînement SCR,
historique des
10 000 km LOW1 (0 -
10 000 km), historique des
10 000 km LOW2 (10 000 -
20 000 km), historique des
10 000 km LOW3 (20 000 -
30 000 km), historique des
10 000 km LOW4 (30 000 -
40 000 km) : niveau de réactif
trop bas
PID Decription des PID
SCR REAG
WRONG,
WRONG1,
WRONG2,
WRONG3,
WRONG4
État actuel du système
d’entraînement SCR,
historique des
10 000 km WRONG1 (0 -
10 000 km), historique des
10 000 km WRONG2 (10 000 -
20 000 km), historique des
10 000 km WRONG3 (20 000 -
30 000 km), historique des
10 000 km WRONG4 (30 000 -
40 000 km) : mauvais réactif
SCR SYS
ACTIVE
État actuel du système
d’entraînement SCR : système
d’entraînement actif
SCR_
DIST_1D
Distance parcourue dans la
tranche des 10 000 km en
cours (0 - 10 000 km)
SCR_
DIST_1N,
2N, 3N, 4N
Distance parcourue avec
système d’entraînement activé
dans la tranche des 10 000 km
en cours 1N (0 - 10 000 km),
tranche des 20 000 km 2N
(10 - 20 000 km), tranche des
30 000 km 3N (20 -
30 000 km), tranche des
40 000 km 4N (30 - 40 000 km)
SECOND AIR
État du système d’air
secondaire
ST FTRM
Rangée / capteur de
l’alimentation en carburant
ST FTRM1, 3
Correction de l’alimentation en
carburant à court terme 1 ou 3
ST FTRM2, 4
Correction de l’alimentation en
carburant à court terme 2 ou 4
ST SEC
FT1, 2, 3, 4
Correction à court terme de
l’alimentation en carburant 1,
2, 3, 4, capteur O2 secondaire
TAC_ A_CMD,
B_CMD
Contrôle commandé de
l’actionneur du papillon A, B
TAC_ A_REL,
B_REL
Position relative du papillon
A, B
TCA _CINP,
TCB_CINP
Capteur de pression d’entrée
du turbocompresseur A, B
TCA_CINT,
TCB_CINT
Température d’entrée du
turbocompresseur A, B
TCA_COUT,
TCB_COUT
Température de sortie du
turbocompresseur A, B
TCA_RPM,
TCB_RPM
Régime moteur
turbocompresseur A, B