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relaminar. El resto de la armadura, del siguiente modo: por encima de la varilla entera se pone
ahora una capa de manga de malla de perlón 623T3, y arriba se ata en forma de anillo para que
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bono a modo de estrato intermedio. Ahora se refuerza gradualmente una vez más con una manga
de manga de malla de perlón 623T3. La laminación se realiza igual que en la primera fundición.
¡ Atención !
Si no se cumplen plenamente las indicaciones sobre el procesamiento o se emplea
algún material distinto a los recomendados para la laminación del anclaje de entrada
¡ Atención !
Apriete los tornillos prisioneros (12, 12a) tras acabar la instalación usando la llave di-
namométrica 710D1. Para el ensayo: apriete los tornillos prisioneros 506G3 a 10 Nm.
Para acabar: asegure los tornillos prisioneros 506G3 con Loctite y avance a 10 Nm; a
4.3.2 Ajuste del apoyo
Los muñones de eje de la palanca axial apoyados en casquillos están unidos de modo articulado
con la parte superior e inferior de la articulación. El modo en que se apoya y se atornilla permite
aumentar o reducir la fricción y reajustar la holgura en función del desgaste. Fije para ello la tuerca
de seguridad (14) con la llave de enchufe 709S18 (16) adjunta y apriete el tornillo cilíndrico (11)
después de un periodo de rodaje de entre 2 y 4 semanas. En cada trabajo de mantenimiento hay
que revisar el ajuste y recambiar los topes 4Z43=H (15). Para lubricar las cajas de grasa axiales
(8) y de ranura (9) use el lubricante especial de Ottobock 633G6.
4.3.2.1 Regulación de la resistencia al movimiento
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versales de las caras posterior y anterior del eje del amortiguador del regulador hidráulico (17)
de forma independiente entre sí. Para ello se usan los medios auxiliares (23) adjuntos.
En sentido + = resistencia más fuerte
En sentido - = resistencia menor
4.3.2.2 Ajuste de la resistencia de exión (g. 5)
derecha = la resistencia se hace menor =
izquierda = la resistencia se hace mayor
se hace más difícil.
4.3.2.3 Ajuste de la resistencia de estiramiento (g. 6)
Flexionar la articulación de modo que quede accesible el pasador delantero.
Desplazar el pasador hacia la derecha = la resistencia se hace menor = el estiramiento se hace
más fácil.
Desplazar el pasador a la izquierda = la resistencia se hace mayor = el estiramiento se hace
más difícil.
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